保养：定期对电力设备进行检查、测试、清扫、调整、更换易损易耗元件等，达到及时发现设备隐患，改善设备工作状态的目的。

判断题大修：电力设备寿命超过使用年限后的彻底更换。

判断题高速铁路按照“新路新制、技改制改”的生产力布局调整思路，电力设备检修体制采用综合维修体制。综合维修体制是由高速铁路的技术特点、检修维修作业内容、“天窗”修的行车组织模式决定的。

判断题高铁电力主要设备应实行寿命修，重点检测，状态维修，定期保养的维护原则。

判断题高速铁路对电力设备保养工作的定义：定期对电力设备进行检查、测试、清扫、调整；更换易损易耗元件等，达到及时发现设备隐患；改善设备工作状态的目的。

判断题高速铁路一级贯通线正常运行方式为由下行配电所向上行配电所主供，上行配电所为下行配电所备供。

判断题高速铁路综合贯通线正常运行方式为由上行配电所向下行配电所主供，下行配电所为上行配电所备供。

判断题发、变、配电等电力设备，应经过试运行后才能正式运行。

判断题电力工程竣工后，应经过交接试验，试验合格后方能进行交接验收。

判断题跨所供电的变、配电所不应派值班人员监视设备。

判断题高速铁路变配电所和贯通线路跨所供电时应注意：当一个供电臂需要跨所供电时，宜采用供电臂中间开口，由两配电所分别对停电区段跨所供电。

判断题高铁变配电所跨所供电时应注意：根据跨所送电距离，确定补偿装置投入数量，保证电缆贯通线路末端电压抬升量小于额定电压的10%。

判断题高铁配电所原则上不应跨所供电。针对相邻两个或三个配电所外部电源全部停电情况下，贯通线路可以跨所供电。

判断题根据跨所送电距离，确定补偿装置投入数量，保证电缆贯通线路末端电压抬升量小于额定电压的10%，确保供电质量和供电安全。

判断题中性点经消弧线圈接地、不接地系统运行时，电缆贯通线路补偿量不应大于80%。

判断题中性点经消弧线圈接地、不接地系统运行时，电缆贯通线路补偿量不应大于70%。