A.粘度B.蒸发性C.馏分温度D.十六烷值与汽油发动机汽车技术状况的变化有直接联系的指标有（）……

多项选择题导致零件变形的因素有哪些（）

A.零件所受载荷在内部产生的内应力超过零件材料的弹性极限
B.零件在制造和加工过程中产生的残余内应力足够大
C.零件受到变化的不均匀的冲击较大时
D.零件受热不匀而产生的热应力足够大

多项选择题汽车技术状况的变化是汽车诸多内在原因综合作用的结果。主要原因有（）

A.磨损
B.疲劳损坏
C.腐蚀损坏
D.偶然损伤

单项选择题车辆平均技术等级等于（）

A.（一级车数+二级车数+三机车数）÷各级车数总和
B.2（一级车数+二级车数+三机车数）÷各级车数总和
C.（3×一级车数+2×二级车数+1×三机车数）÷各级车数总和
D.（1×一级车数+2×二级车数+3×三机车数）÷各级车数总和

单项选择题一级车标准中规定，车辆行驶里程必须是在其相应定额大修间隔里程的（）以内。

A.四分之三
B.五分之三
C.三分之二
D.二分之一

单项选择题下列零件中，易发生疲劳损坏的是（）

A.汽车的钢板弹簧
B.变速箱内的齿轮
C.前后轮之间的传动轴
D.发动机的曲柄连杆

单项选择题汽车的可靠性概率与故障频率之间的关系是下图中的（）

A.
B.
C.
D.

单项选择题不属于渐发性变化规律的技术状况的参数类型有（）

A.汽车零件磨损而导致的配合间隙的变化
B.冷却系统和润滑系统中沉淀物的积累
C.零部件材料的隐蔽性缺陷
D.润滑油消耗率及润滑油中机械杂质含量

单项选择题汽车行驶车速过低时，低挡使用的时间比例增多，汽车行驶相同里程发动机平均运转次数（），同时润滑条件（），其磨损强度（）。

A.增多；变差；较大
B.减少；变差；较大
C.增多；变好；较小
D.减少；变好；较小

单项选择题下列哪个因素对汽车技术状况的变化没有很大影响（）

A.驾驶技术
B.装载情况
C.行驶速度
D.行驶里程

单项选择题柴油中含硫量从0.1%增加到0.5%时，柴油机汽缸和活塞环的磨损量将增加（）

A.10%~15%
B.20%~25%
C.25%~30%
D.15%~20%

单项选择题汽车在坏路面上行驶时，行驶阻力大，低挡使用的时间比例大，因而汽车的（）

A.平均技术速度低，发动机转速低，负荷大
B.平均技术速度低，发动机转速高，负荷小
C.平均技术速度低，发动机转速高，负荷大
D.平均技术速度低，发动机转速低，负荷小

单项选择题汽车运行条件不包括（）

A.汽车保养状况
B.道路条件
C.交通状况
D.气候条件

单项选择题下列哪项不属于汽车使用因素（）

A.汽车运用条件
B.燃料和润滑油的品质
C.汽车内部的保洁
D.汽车的合理运用

单项选择题易于产生腐蚀损坏的主要部件不包括（）

A.燃料供给系统和冷却系统管道
B.车辆的悬架
C.车身
D.车架

单项选择题引起汽车技术状况变化的主要磨损形式不包括（）

A.磨料磨损
B.分子—机械磨损
C.腐蚀磨损
D.老化磨损