CTCS3级客专ZPW-2000A/K轨道电路的空芯线圈用于电气绝缘节处，与调谐匹配单元形成并联谐振；机械绝缘节空芯线圈用于进出站口处，与调谐匹配单元形成并联谐振。

判断题CTCS-3级客运专线站内轨道电路采用与区间同制式的客专ZPW-2000A轨道电路。

判断题CTCS-3级客运专线人工解锁列车进路延时时间，正线接发车进路的延时时间为3分钟，侧线发车的延时时间为60秒。

判断题根据相连接的CTCS-3级列控系统需要，联锁应具有列车停稳计时功能，当列车完全进入到发线后开始停稳倒计时，时间是30秒。

判断题CTCS-3级客运专线办理经18号及以上道岔侧向的接车进路，当接收到列控中心发送的“限速信息”时，进站信号机开放开放UU灯，发UU码。

判断题CTCS-3级客运专线办理经18号及以上道岔侧向的接车进路，联锁判断列控中心发送的“无限速信息”后，进站信号机开放USU灯，发UUS码。

判断题应答器分为有源应答器和无源应答器。

判断题C3系统轨道电路码序中有5种绿码。正常码序为：L5-L4-L3-L2-L-LU-U-HU

判断题CTCS-3级客运专线的区间不设通过信号机；列车信号机显示常态灭灯；进站信号机无绿黄显示；出站信号机增加引导显示。

判断题C3区段列车运行最小追踪间隔5分钟。

判断题列控中心控制轨道电路、有源应答器；计算机联锁控制道岔、信号机。

判断题CTCS-2地面设备主要组成部分包括调度集中（CTC）、列控中心（TCC）、临时限速服务器（TSR）、轨道电路、应答器。

判断题CTCS-3级列控系统总体结构包括地面设备、车载设备、GSM-R无线通信网络、信号数据传输网络四部分。

判断题CTCS-3是基于无线信息传输，机车乘务员凭车载信号行车。应用于300-350km h线路。

判断题“或非”门电路的逻辑表达式为F=A+B+C。

判断题更换轨道变压器、扼流变压器时室内人员应测试轨道继电器端电压、相位角是否符合标准，浏览轨道电压曲线是否平稳有无变化等。