当列车HMI上所有DC/AC红点时，立即复位MVB，无论成功与否继续运行。

判断题当列车主风管压力不足，主风管压力小于5bar，且空压机不打风，司机应报行调申请救援。

判断题当列车提示主风管压力不足，运行至终点站复位空压机相应空开不成功时，则退出服务。

判断题当列车主风管压力不足时，司机应当观察压力表，若大于7bar且空压机能打气，则报OCC，运行至下一站检查微动开关。

判断题当列车主风管压力不足时，司机应当观察压力表，若大于7bar且空压机能打气，则报OCC，继续运营到前方终点站检查微动开关。

判断题当提示列车主风管压力不足时，司机应当观察压力表主风管压力是否大于6.6bar。

判断题当提示列车主风管压力不足时，司机应当观察压力表主风管压力是否大于7.5bar。

判断题当提示列车主风管压力不足时，司机应当观察压力表主风管压力是否大于7.0bar。

判断题当提示列车主风管压力不足时，司机应在HMI显示屏上确认空压机是否有故障。

判断题当列车不明原因无法牵引，报行调，切除ATC，打紧急牵引，仍不能动车，则立即申请救援。

判断题当列车不明原因无法牵引，报行调，切除ATC，打紧急牵引，尝试牵引，若能动车则运行至终点站退出服务。

判断题当列车不明原因无法牵引，报行调，切除ATC，打紧急牵引，尝试牵引，若能动车则在本*站或运行至下一站清客。

判断题当列车不明原因无法牵引，报行调，能够按其指示使用紧急牵引模式尝试动车。

判断题当列车不明原因无法牵引，报行调，尝试切除ATC动车。

判断题当列车在站台因扣车、故障处理等情况需要临时停车时，司机应保持车门、屏蔽门的开启状态，待收到发车通知或故障处理完毕后才能关闭车门、屏蔽门，关门前应人工广播，提醒乘客车门即将关闭。

判断题列车连挂后为了防止被推进电客车产生电制动损伤车轮，故在列车连挂后需要将被连挂车辆的高速断路器闭合。