列车自动控制系统由列车自动防护（ATP）、列车自动驾驶（ATO）和列车自动监控（ATS）三个子系统组成，简称“-找考题网

判断题在同一时间一个系统可以处于多种ATC控制模式。

判断题列车常用制动时所产生的制动力，是列车的制动系统所能提供的最大制动力。

判断题ATP车载设备具有常用制动和紧急制动两级速度防护控制的能力，通常在常用制动失效后，可实施紧急制动。

判断题CBTC系统中的控制信息流是开环的，即发送者只管发送，并不能确切知道接收者是否真正接收到所需信息，这并不能保证行车安全。而TBTC的信息流是闭环传递的。

问答题列车运行速度控制模式有哪几种？速度—目标距离模式曲线控制方式与超前式、滞后式速度控制模式相比，有哪些优势？

问答题什么叫闭塞？行车闭塞都有哪些种类？

问答题在城市轨道交通中，为什么列车的速度信息起着至关重要的作用？通常采用哪几种测速方式？简述每种测速方式的测速过程。

问答题简述ATC系统各种控制模式的过程。

问答题在城市轨道交通的规划建设阶段，选用合适的ATC系统主要需要考虑什么原则？通常根据城市的规模和交通需求，怎么配置相应的ATC系统？

问答题城市轨道交通ATC，按闭塞制式可以分为哪三种？按照通信方式可以分为哪两种？分别做出简单的解释。

问答题列车自动控制系统（ATC）的基本功能是什么？

问答题ATP系统对车载设备、地面设备分别有哪些具体要求？

问答题城市轨道交通中对列车自动防护系统ATP有哪些具体的基本技术要求？

问答题简述ATP系统具有的主要功能。

判断题CBTC系统应具有良好的记录功能，即不仅在车载设备上，而且还应在地面设备有记录。

列车自动控制系统由列车自动防护（ATP）、列车自动驾驶（ATO）和列车自动监控（ATS）三个子系统组成，简称“3A”子系统。