A.通过密贴调整杆B.通过尖端杆C.外锁闭得锁闭板D.不通过尖端杆连接杆件（）。……

多项选择题钩形可动心轨外锁闭装置与燕尾外锁闭装置相比有（）优点。

A.钩形外锁闭结构简单，零件大大减少，无论采用钢枕或是混凝土枕均可适用
B.取消了4个连接销，克服了外锁闭连接销的窜动和开口销（压板）得折断现象
C.安装简单，调整方便，动作灵活，4mm不锁闭很容易实现
D.取消了工务道岔Y形接头拉板松动问题。

多项选择题在列车通过时产生的振动、冲击很容易引起（）的相对位移。

A.翼轨与锁闭铁
B.翼轨与钢枕
C.钢枕与锁闭铁
D.翼轨与心轨

多项选择题翼轨与钢枕和外锁闭铁与钢枕都通过（）相连。

A.螺母
B.螺栓
C.密封圈
D.绝缘管

多项选择题分动燕尾式外锁闭装置还不能完全适应中国铁路道岔的实际状态，对道岔（）等病害适应性差，容易卡组，故障率高。

A.拱腰
B.翻背
C.吊板
D.尖轨爬行

多项选择题分动燕尾式外锁闭装置在中国道岔上使用5000多组，满足了中国铁路主要干线提速（）的需要。

A.130km/h
B.140km/h
C.150km/h
D.160km/h

多项选择题分动燕尾式外锁闭装置在中国（）道岔上使用5000多组。

A.12号
B.18号
C.8号
D.9号

多项选择题锁闭是保证行车安全，提高转换设备工作可靠性，延长转换设备使用寿命，做到（）的有效措施。

A.无维修
B.少维修
C.无维护
D.少维护

多项选择题100~160km h列车通过内锁闭道岔时，连接销上的动态力为（）。

A.第一牵引点最大值为0.024KN
B.第一牵引点最大值为0.454KN
C.第一牵引点最大值为1KN
D.第一牵引点最大值为0

多项选择题40~80km h列车通过内锁闭道岔时，连接销上的动态力为（）。

A.第一牵引点最大值为0.02KN
B.第一牵引点最大值为0.024KN
C.第二牵引点最大值为6.1KN
D.第二牵引点最大值为0

多项选择题45~90km h列车通过内锁闭道岔时，连接销上的动态力为（）。

A.第一牵引点最大值为5.18KN
B.第一牵引点最大值为6KN
C.第二牵引点最大值为6.12KN
D.第二牵引点最大值为6.84KN

多项选择题ZD6电转机的动作包括（）过程。

A.切断表示电路
B.解锁道岔
C.转换道岔
D.锁闭道岔

单项选择题据铁路局测试，车轮通过时（）上下跳动量之和为（）mm。

A.心轨，10
B.翼轨，10
C.心轨，10.7
D.翼轨，10.7

多项选择题旅客列车货物列车达到一定速度时，转辙机的锁闭机构就有可能因（）而失去本身的锁闭功能。

A.冲击
B.疲劳
C.断开
D.断杆

单项选择题旅客列车速度大于（）km h，货物列车大于（）km h时，转辙机的锁闭机构有可能失去锁闭功能。

A.120，75
B.130，75
C.75，130
D.80，120

单项选择题锁闭杆的缺口和锁块的（）两端为（）cm。

A.上下，1.4mm
B.间隙，1.5mm
C.间隙，1.4mm
D.上下，1.5mm