传统点火系统用的火花塞的电极间隙多为1.0~1.2mm。

判断题电极用镍包铜制成，具有良好的耐高温、耐腐蚀性能。为了提高耐热性能，也有采用镍锰合金材料的。

判断题传统点火系统中分电器轴每转一圈，各缸按点火顺序轮流点火一次。

判断题传统点火系统中电容器的功用是减小断电器的火花，防止触点烧蚀，延长其使用寿命，同时加速点火线圈中磁通的变化速率，提高点火高电压。

判断题传统点火系统主要由电源、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞等组成。

判断题由微机控制系统直接进行高压电的分配，是现代最新型的点火系统，已广泛应用在轿车上。

判断题高原地区大气压力低，空气稀薄，为了进气完全，应适当减小点火提前角。

判断题混合气浓度直接影响燃烧速率，在α=0.8~0.9时，燃烧速率最快，最佳点火提前角最小。

判断题发动机起动和怠速时，虽然混合气燃烧速度较慢，但混合气的全部燃烧时间，只占较小的曲轴转角，如果点火过早，可能使曲轴反转，因此，要求点火提前角减小或不提前。

判断题在同一转速下，发动机负荷率增大，最佳点火提前角随之减大。

判断题发动机转速越高，最佳点火提前角越大。

判断题起动时，由于混合气雾化不良，废气稀释严重，电极温度低，帮所需的点火能量最高。

判断题当汽车加速时，由于大量的混合气突然进入汽缸，汽缸内压强顿时骤升，所以较低击穿电压便能完成点火。

判断题起动时的击穿电压最高，当火花间隙为0.7mm时可高达19kV。

判断题实践证明，当火花塞的电极温度超过混合气的温度时，击穿电压约降低30%~50%，因电极温度越高，其周围混合气的密度就越小，容易发生碰撞电离。

判断题实践证明，汽车发动机在满负荷低速时需8kV~10kV的高压，起动时则常需9kV~17kV的高压，正常点火一般均在15kV以上。