传统点火系统中分电器轴每转一圈，各缸按点火顺序轮流点火一次。

判断题传统点火系统中电容器的功用是减小断电器的火花，防止触点烧蚀，延长其使用寿命，同时加速点火线圈中磁通的变化速率，提高点火高电压。

判断题传统点火系统主要由电源、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞等组成。

判断题由微机控制系统直接进行高压电的分配，是现代最新型的点火系统，已广泛应用在轿车上。

判断题高原地区大气压力低，空气稀薄，为了进气完全，应适当减小点火提前角。

判断题混合气浓度直接影响燃烧速率，在α=0.8~0.9时，燃烧速率最快，最佳点火提前角最小。

判断题发动机起动和怠速时，虽然混合气燃烧速度较慢，但混合气的全部燃烧时间，只占较小的曲轴转角，如果点火过早，可能使曲轴反转，因此，要求点火提前角减小或不提前。

判断题在同一转速下，发动机负荷率增大，最佳点火提前角随之减大。

判断题发动机转速越高，最佳点火提前角越大。

判断题起动时，由于混合气雾化不良，废气稀释严重，电极温度低，帮所需的点火能量最高。

判断题当汽车加速时，由于大量的混合气突然进入汽缸，汽缸内压强顿时骤升，所以较低击穿电压便能完成点火。

判断题起动时的击穿电压最高，当火花间隙为0.7mm时可高达19kV。

判断题实践证明，当火花塞的电极温度超过混合气的温度时，击穿电压约降低30%~50%，因电极温度越高，其周围混合气的密度就越小，容易发生碰撞电离。

判断题实践证明，汽车发动机在满负荷低速时需8kV~10kV的高压，起动时则常需9kV~17kV的高压，正常点火一般均在15kV以上。

判断题磁电点火系统是由磁电机内的永远磁铁和电磁线圈的作用产生高压电的，因此它不需要另设低压电源。

判断题压缩比增大，压缩行程终了时的压力和温度增高，最佳点火提前角应减小。