A.前喘后涡B.前涡后喘C.前后级都呈喘振状态D.前后级都呈涡轮状态当进气道结冰而诱发的压气机喘振时，前后级呈……

单项选择题当压气机放气带打开时，引起的参数变化是（）。

A.T*3升高，R 降低，SFC 降低
B.T*3升高，R 降低，SFC 增加
C.T*3降低，R 降低，SFC 降低
D.T*3降低，R 增加，SFC 降低

单项选择题当供给燃气涡轮发动机燃烧室燃油过多时（）。

A.T*3将降低
B.T*3将升高
C.T*3将不变
D.T*3变化不定

单项选择题要使燃气涡轮发动机燃烧室内形成稳定的火焰前锋，必须（）。

A.尽量降低气流速度，有效提高火焰传播速度
B.尽量降低气流速度，有效减小火焰传播速度
C.尽量提高气流速度，有效减小火焰传播速度
D.尽量提高气流速度，有效提高火焰传播速度

单项选择题在低功率状态下，燃气涡轮发动机燃油雾化质量最差的喷嘴是（）。

A.气动式喷嘴
B.蒸发管式喷嘴
C.单路离心式喷嘴
D.双路离心式喷嘴

单项选择题气流流过轴流式压气机叶轮时，其参数变化是（）。

A.W 减小，P 升高，T 降低
B.W 减小，P 升高，T 升高
C.W 增加，P 升高，T 升高
D.W 增加，P 升高，T 降低

单项选择题离心式压气机提高气体压力主要依靠（）。

A.离心增压
B.扩散增加
C.离心增压和扩散增压
D.速度冲压

单项选择题航空燃气涡轮发动机正常稳定工作时，燃烧室总的余气系数大约为（）。

A.1.0
B.3.5-4.2
C.0.85
D.1.05-1.1

单项选择题燃气涡轮发动机涡轮级数比压气机级数少得多的原因是（）。

A.涡轮转速高，级轮缘功大
B.气流流速大，冲击力大
C.涡轮前温度高，级轮缘功大
D.通道收敛，气流不易分离，扭速高，级轮缘功大

单项选择题燃气涡轮发动机稳定的火焰前锋位于（）。

A.主流区外缘区域
B.回流区域
C.主流区靠近回流边界区域
D.回流边界处

单项选择题对于燃气涡轮发动机燃烧室，当气流紊流强度增加时，有（）。

A.Vp 增加，焰锋不易稳定；
B.Vp 增加，焰锋易稳定；
C.Vp 减小，焰锋不易稳定；
D.Vp 减小，焰锋易稳定

单项选择题燃气涡轮发动机加速初期（）。

A.燃烧室变富油，T*3降低
B.燃烧室变富油，T*3升高
C.燃烧室变贫油，T*3升高
D.燃烧室变贫油，T*3降低

单项选择题双转子涡扇发动机的核心机包括：（）。1.低压压气机2.高压压气机3.燃烧室4.高压涡轮5.低压涡轮

A.1，3，5
B.2，3，4
C.2，3，4，5
D.1，2，3，4，5

单项选择题双转子发动机低压压气机增压比，高压压气机增压比，及压气机总增压比间的关系是（）。

A.总增压比=低压压气机增压比+高压压气机增压比
B.总增压比=低压压气机增压比x 高压压气机增压比
C.总增压比=高压压气机增压比-低压压气机增压比
D.总增压比=高压压气机增压比÷低压压气机增压比

单项选择题对双转子发动机而言，加速时（）。

A.高压转子加速快，低压转子加速慢，但总的加速性差
B.高压转子加速快，低压转子加速慢，但总的加速性好
C.高压转子加速慢，低压转子加速快，但总的加速性好
D.高压转子加速慢，低压转子加速快，但总的加速性差

单项选择题对涡扇发动机，座舱中常用来间接表示发动机推力的仪表是（）。

A.燃油流量表
B.排气温度表
C.高压转子转速表
D.发动机压力比