位于站台，面向屏蔽门，从左至右，第一道滑动门编号为1#滑动门，依次顺序编号至24#滑动门。

判断题列车未动车，车站发现车门、屏蔽门夹物，由于异物位置较远，站台岗不能第一时间判断异物是否影响行车时，立即通过400M通知司机严禁动车，确认异物影响行车时，通知司机打开车门、屏蔽门处理。

判断题列车在站台关好车门、屏蔽门后，车门、屏蔽门夹物需要后续处理时，前方站应安排一名保安人员携带400M对讲机跟车陪同、安抚乘客列车运行至与夹物门开门方向一致的车站处理，如后续均无方向一致的车站，运行至终点站清客后处理（遇乘客意见非常大、情绪不稳时，可联系司机，由司机向行调申请就近处理）。

判断题若列车越过对位标50cm及以上，屏蔽门夹人时，严禁打开整列车门、屏蔽门，值班站长指挥站台手动打开夹人屏蔽门进行处理。

判断题车门、屏蔽门间夹人，遇乘客滞留位置在列车与固定门之间，且对应车门无解锁手柄时，取得行调同意后，值班站长通知司机后退或前进一定距离至方便处理位置后，解锁屏蔽门、车门解救乘客，乘客回到站台，做好防护，确认屏蔽门、紧停恢复后，向司机显示“好了”信号。

判断题车门、屏蔽门间夹人，遇乘客滞留位置在列车与固定门之间，且对应车门有解锁手柄时，取得行调同意后，值班站长通知司机携带备品到相应车门，手动解锁车门，将乘客救出后移交车站处理。

判断题采用电话闭塞法组织行车时，站前折返车站在发出列车到达前方站停稳后，方能向相邻车站报上行 下行列车发车点。

判断题采用电话闭塞法组织行车时，站后折返按调车作业方式办理，司机使用NRM模式限速25km h进行调车作业。

判断题采用电话闭塞法办理接发车进路时，与未开通线路连接的运营正线道岔日常已断电钩锁的，人工现场办理进路时无需再到现场确认。

判断题采用电话闭塞法组织行车前，故障区段区间内停有列车，如列车停车位置至前方站线空闲，但列车停车位置前有道岔，行调应通知相关车站对道岔进行单锁或采用钩锁器锁定，方可通知司机运行至前方站。

判断题采用电话闭塞法组织行车前，如故障区段区间内停有列车，行调确认列车停车位置至前方站线空闲，应及时组织区间内列车以RM（限速25km h）模式运行至前方车站停车待令。

判断题电话闭塞法行车，车站与车辆段（停车场）间闭塞区段内列车采用NRM（限速60km h）模式运行。

判断题防汛预警响应的结束按“谁发布、谁结束”的原则执行接到市防汛办预警结束通知后，OCC以调度通知、电话、短信等形式，向相关人员宣布预警或应急响应结束。

判断题在自然通风区段，列车发生火灾，电调应按与行车方向相反的方向送风。

判断题若因冰雪天气导致地面及高架线路列车司机无法瞭望、接触网结冰出现拉弧、钢轨结冰出现打滑等现象时，应组织地面及高架线路列车限速运行。

判断题司机连续5分钟联系不到行调及车站时，区间列车限速25km h运行至前方站待令，折返线列车折返至站台待令，在站列车在站台待令。