交通拥挤按照接受程度分有：可接受拥挤，不可接受拥挤，继发性拥挤。（）

判断题交通法规是道路交通使用者在通行中所必须遵守的法律法律规则和条例的统称。（）

判断题干道协调控制方式是指将干道上的多个路口以一定方式联结起来作为研究对象，同时对各个路口进行相互协调的配时方案设计，使得干道上按规定车速（通过带速度）行驶的车辆获得尽可能不停顿的通行权。（）

判断题道路饱和度是指道路的通行能力与实际流量之比。（）

判断题相对相位差是指各个交叉口主干道协调方向的信号绿灯（红灯）的起点或终点相对于某一个交叉口（一般为关键交叉口）主干道协调方向的信号绿灯（红灯）的起点或终点的时间之差。（）

判断题公交车自行车专用道路是指专门供公交车和自行车行驶的道路。（）

判断题定时信号控制是信号配置方案固定不变的控制。（）

判断题个别公共交通是指出行小汽车，私人小汽车，摩托车，自行车等。（）

判断题合乘车有两种方式：小轿车合乘，客车合乘。（）

判断题拥挤收费是根据道路拥堵的程度，对在道路上行驶的车辆，在不同时间和地点采取相同的收费标准收取通行费。

判断题交通拥挤管理是指通过对交通流的分析与评估，从交通供给和需求两方面实施对交通流的调控，以达到缓解交通拥挤的目的。（）

判断题交通拥挤管理的核心内容包括：数据采集，交通系统监测。（）

判断题全感应控制是在交叉口全部进口道上都设置检测器的感应控制。（）

判断题定周期控制是交叉口交通信号控制及均按事先设定的配置方案运行。（）

判断题相位信号的早断是指将相位的绿灯时间划分为两个阶段，先放行与具有较大左转车流的方向相对的直行车流，再放行较大左转车流。（）

判断题单点控制方式是指被控路口的交通控制信号只按照该路口的交通状况独立运行，而不考虑该路口周围其它路口交通状况的配时方案设计，使得单个路口的交通运行效果最佳。（）