公交车自行车专用道路是指专门供公交车和自行车行驶的道路。（）

判断题定时信号控制是信号配置方案固定不变的控制。（）

判断题个别公共交通是指出行小汽车，私人小汽车，摩托车，自行车等。（）

判断题合乘车有两种方式：小轿车合乘，客车合乘。（）

判断题拥挤收费是根据道路拥堵的程度，对在道路上行驶的车辆，在不同时间和地点采取相同的收费标准收取通行费。

判断题交通拥挤管理是指通过对交通流的分析与评估，从交通供给和需求两方面实施对交通流的调控，以达到缓解交通拥挤的目的。（）

判断题交通拥挤管理的核心内容包括：数据采集，交通系统监测。（）

判断题全感应控制是在交叉口全部进口道上都设置检测器的感应控制。（）

判断题定周期控制是交叉口交通信号控制及均按事先设定的配置方案运行。（）

判断题相位信号的早断是指将相位的绿灯时间划分为两个阶段，先放行与具有较大左转车流的方向相对的直行车流，再放行较大左转车流。（）

判断题单点控制方式是指被控路口的交通控制信号只按照该路口的交通状况独立运行，而不考虑该路口周围其它路口交通状况的配时方案设计，使得单个路口的交通运行效果最佳。（）

判断题狭义上的区域信号控制是将关联性较强的若干个交叉口统一起来，进行相互协调的信号控制方式，即所谓的区域信号协调控制。（）

判断题绿信比指一个信号周期内某信号相位的有效绿灯时间与信号周期的比值。（）

单项选择题单交叉口信号控制根据控制策略的不同主要可以分为（）

A.定时式脱机控制
B.单个车辆检测控制
C.车队检测控制
D.感应控制方式

单项选择题交通需求管理属于交通管理演变的（）

A.第一阶段
B.第二阶段
C.第三阶段
D.第四阶段

单项选择题行车道交通管理是交通系统管理中线路交通管理的最基本，最简单形式，行车道交通管理包括（）

A.双向交通管理
B.单向交通管理
C.公共车道管理
D.机动车道管理