对于复杂的多路交叉的交叉口，将其中交通流量较小、需求较弱的相交道路设置为驶离交叉口方向的单行线，可以有效疏导交叉口的交通拥堵，但并不能减少交叉口内部的交通冲突点。（）

判断题可以在单行路段上的一侧或两侧设置路内停车位，停车方向可以根据地形路况进行多种选择，但要注意保持道路中心线的位置能不变。（）

判断题在单行路段的起点交叉口设置禁止驶入标志，终点交叉口设置单行线指示标志，路段上的相关开口设置禁左或禁右的禁令标志；在单行路段的重要节点处设置电子警察，抓拍闯禁的车辆。（）

判断题对于部分重要的单位和居住小区，应在出入口处设置禁止停车区域，施画禁停网格线，保证车辆能正常进出。一般禁停网格线的范围应大于小区出入口的宽度，需超出小区出入口道路缘石的切点位置。（）

判断题人行道一般禁止车辆驶入，但推着自行车在人行道上行走或者残疾人摇动轮椅车在人行道上通行的，应按行人对待。（）

判断题国家规范要求：行人在人行道上的行走状态是有着严格规范的，不允许出现逆行、并行等情况。（）

判断题右转冲突区域是指，直行车辆驾驶员在行进时，必须注意的从路段出入口进入主路的车辆，所引起的潜在冲突区域；如果多个出入口间距过短，冲突区形成叠加，就会产生右转冲突重叠区。（）

判断题人行横道的宽度应根据过街行人数量及信号控制方案确定，主干路的人行横道宽度不宜小于5米，其他等级道路的人行横道宽度不宜小于3米，宜采用1米为单位增减。（）

判断题人行横道线上是相当危险的，因为行人通过人行横道时，就是在穿越机动车道，与来往行驶的机动车接触，任何因素导致的风险，都可能会发生交通事故，甚至威胁到生命安全。（）

判断题将平面交叉口设置为环岛控制形式，可以将所有机动车的交叉冲突都转变为交织冲突。（）

判断题通过设置交通导流岛可以缩小交叉口面积。（）

判断题各类交叉口在饱和交通条件下通行能力由大到小依次排序为：信号控制交叉口>无信号控制交叉口>环岛控制交叉口。（）

判断题环岛进口控制方式的改善效果比环岛进出口控制方式要好。（）

判断题道路上方设置标志时，标志板下边缘与路面间的净距可以是4米。

判断题环岛进口控制方式只解决了环岛内的通行秩序问题，对提升环岛的通行能力效果有限。如有条件，可以适当拓宽环岛的入口，单独分离出一条右转弯专用车道，则可以有效的缓解环岛入口处的拥堵问题。（）

判断题在交通标志字符的设置中，除有特殊规定之外，汉字应排在其他文字上方。