A.磨损B.疲劳损坏C.腐蚀损坏D.偶然损伤汽车技术状况的变化是汽车诸多内在原因综合作用的结果。主要原因有（）……

单项选择题车辆平均技术等级等于（）

A.（一级车数+二级车数+三机车数）÷各级车数总和
B.2（一级车数+二级车数+三机车数）÷各级车数总和
C.（3×一级车数+2×二级车数+1×三机车数）÷各级车数总和
D.（1×一级车数+2×二级车数+3×三机车数）÷各级车数总和

单项选择题一级车标准中规定，车辆行驶里程必须是在其相应定额大修间隔里程的（）以内。

A.四分之三
B.五分之三
C.三分之二
D.二分之一

单项选择题下列零件中，易发生疲劳损坏的是（）

A.汽车的钢板弹簧
B.变速箱内的齿轮
C.前后轮之间的传动轴
D.发动机的曲柄连杆

单项选择题汽车的可靠性概率与故障频率之间的关系是下图中的（）

A.
B.
C.
D.

单项选择题不属于渐发性变化规律的技术状况的参数类型有（）

A.汽车零件磨损而导致的配合间隙的变化
B.冷却系统和润滑系统中沉淀物的积累
C.零部件材料的隐蔽性缺陷
D.润滑油消耗率及润滑油中机械杂质含量

单项选择题汽车行驶车速过低时，低挡使用的时间比例增多，汽车行驶相同里程发动机平均运转次数（），同时润滑条件（），其磨损强度（）。

A.增多；变差；较大
B.减少；变差；较大
C.增多；变好；较小
D.减少；变好；较小

单项选择题下列哪个因素对汽车技术状况的变化没有很大影响（）

A.驾驶技术
B.装载情况
C.行驶速度
D.行驶里程

单项选择题柴油中含硫量从0.1%增加到0.5%时，柴油机汽缸和活塞环的磨损量将增加（）

A.10%~15%
B.20%~25%
C.25%~30%
D.15%~20%

单项选择题汽车在坏路面上行驶时，行驶阻力大，低挡使用的时间比例大，因而汽车的（）

A.平均技术速度低，发动机转速低，负荷大
B.平均技术速度低，发动机转速高，负荷小
C.平均技术速度低，发动机转速高，负荷大
D.平均技术速度低，发动机转速低，负荷小

单项选择题汽车运行条件不包括（）

A.汽车保养状况
B.道路条件
C.交通状况
D.气候条件

单项选择题下列哪项不属于汽车使用因素（）

A.汽车运用条件
B.燃料和润滑油的品质
C.汽车内部的保洁
D.汽车的合理运用

单项选择题易于产生腐蚀损坏的主要部件不包括（）

A.燃料供给系统和冷却系统管道
B.车辆的悬架
C.车身
D.车架

单项选择题引起汽车技术状况变化的主要磨损形式不包括（）

A.磨料磨损
B.分子—机械磨损
C.腐蚀磨损
D.老化磨损