A.交通事故数B.车辆违章数C.平均绕行距离D.平均行程速度E.交叉口冲突点密度F.饱和度单向交通组织方案的评……

多项选择题以下关于单向交通方向选择的说法中错误的是（）

A.配对的2条单行线形成顺时针循环单行方向的特点是：在单行线上的车辆，如果一直沿单行线行驶和绕行的话，就是在做一路左转的循环绕行。
B.配对的2条单行线形成逆时针循环单行方向的方法，适用于2条配对单行线的起点或终点，是属于同一处交叉口的情况。
C.在双行路段与单行路段的衔接处，应设置单行线方向远离双行路段，保证单行与双行转换节点的交通流顺畅。
D.方向的确定可适当考虑停车后，人员出入的便利性，使路内停车位尽量设置在单位开口或道路开口较多的一侧。

多项选择题非机动车道的宽度与以下哪些选项有关（）

A.非机动车车辆类型
B.非机动车行驶要求
C.各种非机动车辆的横向组合方式
D.人非混行的交通情况
E.非机动车的并驶或超车情况

多项选择题以下关于机动车道宽度说法正确的是（）

A.城市快速路、主干路和大型车混行车道，并且设计车速高于60公里每小时的情况下，路段机动车道宽度应为3.75米
B.城市除快速路外的一般道路，并且大型车混行车道的设计车速不高于60公里每小时，路段机动车道宽度应为3.50米
C.小型客车专用车道的设计速度大于60公里每小时的情况下，路段机动车道宽度应为3.50米
D.城市一般道路小型客车专用车道，并且设计速度不高于60公里每小时的情况下，路段机动车道宽度应为3.25米

多项选择题以下属于设置中央隔离栏优点的是（）

A.对向车流采用隔离栏分隔，增加了车辆行驶的安全性，减轻驾驶人的心理负担
B.减少了对向车辆的干扰，可提高车辆的行车速度和道路的通行能力
C.可防止车辆在道路上随意掉头，优化了交通秩序
D.可有效防止行人横穿马路等违章行为
E.可以有效取缔路边上的违法占道停车
F.可视道路交通的实际运行情况确定是否对沿线道路和开口实行右进右出的交通管制

多项选择题以下说法中关于单行线交通管理设施设计正确的有（）

A.在单行路段上设置路内停车位，停车方向需与单行方向一致，并偏移道路中心线。
B.为提高单行线的遵章率，需在单行路段的重要节点处设置电子警察，抓拍闯禁的车辆。
C.单行路段的起点交叉口设置禁止驶入标志，终点交叉口设置单行线指示标志，路段上的相关开口设置禁左或禁右的禁令标志。
D.在单行片区外围的主要路口应设置单行线绕行指路标志。

多项选择题单行线方向的确定方法有（）

A.顺时针配对
B.逆时针配对
C.疏散重要节点
D.避免出现“交通瓶颈”
E.交通流尽量“一分为二”
F.优化交通流主要方向
G.便于路内停车位施划

多项选择题适合设置单向交通的路网类型有（）

A.棋盘形道路
B.带状形道路
C.两条相邻且长度较短的环路
D.两条相邻的放射性道路

多项选择题实施单向交通需要考虑的设置条件包括（）

A.路网条件
B.道路路段条件
C.事故条件
D.交通流条件
E.环境条件
F.交叉口条件

多项选择题关于设置单向交通的道路路段条件的表述，以下正确的是（）

A.在必要的情况下，当两条平行的道路，不是同一等级时，如果高等级道路不适合设为单向交通，则低等级的那条道路，也不可以设置成单向交通。
B.平行于大流量主干道的一组支路或次干道，可以考虑通过设置单行线分担主干道交通流。
C.对于只能布置奇数车道的道路，在采用双向通行不利于发挥道路资源作用的时候，可以考虑布置单向交通。
D.对于路网密度很大，而道路宽度不足的老旧城区道路，可以充分的考虑通过设置单向交通来解决问题。

多项选择题关于单向交通组织，以下说法错误的有（）

A.单向交通组织并不能提高过街行人的安全感，对降低人车事故发生率的影响不大。
B.实施单向交通组织后，对向碰撞事故发生的机率几乎为零。
C.单向交通组织使得机动车辆的行驶线路简化，明显改善了行车条件。
D.在单行线上夜间行车，对向机动车的远光灯“炫目”现象仍需要司机时刻警惕。

多项选择题关于单向交通组织，以下表述正确的有（）

A.单向交通彻底消除了所有来自机动车和非机动车的对向干扰。
B.实施单向交通组织，对机动车辆的路段延误和平均行程时间基本无明显影响。
C.作为单行线起点的路口，由于减少了交叉口机动车冲突点，所以提高了路口的通行能力；但作为单行线终点的路口，机动车冲突点没有改变，对路口的通行能力没有影响。
D.在停车资源紧张的路段，可以通过设置部分单行线及配套的路内临时停车位，来短时间内缓解周边停车难的压力。

多项选择题单向交通组织的不利之处在于（）

A.被单行线限制的逆向交通流量，将会通过周边的路段和交叉口进行绕行，从而给周边道路带来交通流量的叠加影响。
B.需要增加单行线标志标线和抓拍监控设施，投资较大；是一种投资高，但见效快的交通管理措施。
C.单向交通对单行线沿线的单位和居民的出行带来了不便，导致机动车绕行距离加长，容易引发沿线居民的反感。
D.实施单行线后，取消了对向车流，对于以私家车出行为主的部分客流群体，感觉不方便在单行线两侧进行商业活动，导致临街店铺的客源减少。

多项选择题某条6米宽的支路上实施了机动车单向交通组织，并同时设置了非机动车双向通行的车行道，在该条单行线上（）

A.机动车辆只能一辆接一辆的依次通行，不得超车
B.机动车辆可以借对向车道超车
C.机动车辆可以借同向机动车道超车
D.机动车辆不能在路段上倒车，也不能逆行
E.机动车辆可以在路段上倒车，但不能逆行
F.机动车辆可以在路段上倒车，也能逆行

多项选择题交通标志的设置应考虑（）

A.交通标志的设置不能影响和妨碍交通安全和相互遮挡，间距不能太密。
B.同一地点需要设置两种以上标志时，可以安装在一根标志柱上，但最多不应超过八种。
C.交通标志牌在一根立柱上并设时，应按照禁令、指示、警告的顺序，先上后下、先右后左地排列。
D.同一部位前后两块交通标志间的最小间距，不能影响对后一个标志的视认距离。

多项选择题进行城区货运交通的组织方案设计，应从哪些方面着手开展（）

A.明确设计对象
B.全面现状调研
C.交通组织方案
D.配套设施设计