A.节省安装工艺 B.便于拆捡 C.避免船体纵向变形对轴系工作的影响 D.降低能源
单项选择题当甲板受拉伸而船底板受压缩时的变形为（）变形。
A.纵向 B.横向 C.扭曲 D.局部
单项选择题在中垂变形时，船底和甲板的受力情况是（）
A.都受拉伸 B.都受压缩 C.船底受压、甲板受拉 D.船底受拉、甲板受压
单项选择题在中拱变形时，船底和甲板的受力情况是（）
单项选择题船体纵向变形后，在轮机工作中最易察觉的现象是（）
A.转速下降 B.主机油耗增加 C.推进轴系振动加剧、轴承发热 D.机舱甲板变形
单项选择题船舶在航行中，浮力与重力的关系是（）
A.始终保持着平衡状态 B.始终不能保持平衡状态 C.浮力始终大于重力 D.浮力始终小于重力
单项选择题在（）状态下，船舶浮力与重力分布的不协调会达到最严重的程度。
A.满载 B.空载 C.空船 D.视船舶种类而定
单项选择题船体水线面内产生纵向挠曲变形的原因是（）的结果。
A.载荷过于集中 B.推力和阻力相互作用 C.绑拖船队负荷过重 D.重力和浮力分布协调
单项选择题中机型货船满载时的重力分布是（）
A.首尾部最小，中部次之，过渡区最大 B.首尾部最大，中部次之，过渡区最大 C.中部最大，过渡区次之，首尾部最小 D.中部最大，首尾次之，过渡区最小
单项选择题营运船舶的重力分布及其大小主要与（）有关。
A.浮态 B.装载状态 C.船舶尺度 D.货物的种类
单项选择题（）部位是要考虑局部强度的。
A.K字板 B.强国甲板 C.舭部 D.舱口角隅
单项选择题将船体的局部强度要求置于船体纵向、横向强度之外进行考虑的原因是（）
A.因为属于性质不同的两类强度 B.为了简化工艺，缩短船体制造周期 C.为了合理化使作材料，减轻船体质量 D.无法一并考虑
单项选择题对于内河水型船舶，需要关注的强度是（）强度。
A.纵向 B.横向 C.扭转 D.局部
单项选择题对于尺度大的运输船舶，在强度要求上最应关注的是（）
A.纵向强度 B.横向强度 C.扭转强度 D.局部强度
单项选择题船体强种类的划分是按（）进行的。
A.船舶种类 B.船舶大小 C.船舶方向 D.船体变形的种类
单项选择题舭龙骨是一个位于舭部外侧、几乎垂直于舭列板的构件。它的长、宽尺寸分别约为（）
A.1/4船长、1%～2%船宽 B.1/2船长、2%～3%船宽 C.1/3船长、3%～5%船宽 D.3/4船长、5%～10%船宽
