C-NCAP2015版，侧面碰撞中第二排座位撞击侧放置的是SID-Ⅱs（D版）假人。

判断题GB20071-2006的侧碰试验中所使用的假人，其H点到中部肋骨中心的距离为337mm。

判断题按照GB11551-2014规定，对于有正面安全气囊保护的座位，应该有提示使用后向儿童约束系统而产生极端危险的警告标签，标签的总体尺寸最小为180mm×60mm方或同等面积。

判断题按照GB14166-2013ξ4.3.2规定，两件织带样品拉断载荷值的差别，不得超过所测得的抗拉载荷较大值的10%。

判断题GB T20913-2007规定，在碰撞试验前，假人和车辆仪器系统的温度应稳定，并保持在23℃~25℃。

判断题所有M1类车辆应配置至少2个ISOFIX位置，车辆只装有一排座椅除外。

判断题M1类车辆的前排有效固定点角度（带扣侧）应在40°—75°范围内。

判断题C-NCAP2015版，正面碰撞中第二排左侧座位放置的是HybridⅢ型第50百分位女性假人。

判断题C-NCAP2015版，五星级的得分是≥54分且小于60分。

判断题按照GB20071-2006的规定，在碰撞瞬间，移动变形壁障的速度应为50km h。

判断题C-NCAP2015版，正碰试验前排假人头部得分的修正项是转向管柱向上位移量。

判断题按照GB11551-2014规定，正碰试验准备过程中，对于前排靠背可调节的座椅，靠背应调节到使假人躯干倾角尽量接近制造厂固定的正常使用角度，若制造厂没有规定，则应调节到从铅垂面向后倾斜25度角的位置。

判断题按照GB14166-2013规定，在做完40000次卷收器拉出回卷试验后，应进行粉尘试验，然后再继续做5000次拉出回卷试验。

判断题安全带固定点的设计、制造和布置应符合正确佩戴时安全带无滑脱的风险。

判断题安全带固定点强度试验时，座椅应放置在对强度最为不利的驾驶或使用位置。

判断题C-NCAP2015版，正碰试验前排假人胸部得分的修正项是转向管柱向后位移量。