作业中影响轨枕的支承条件和轨枕受力状态，出现轨枕某截面的弯曲应力小于轨枕抗拉强度，导致轨枕伤损。

判断题捣固不均匀引起轨枕受力，是混凝土枕伤损的主要原因。

判断题轨检车检查，线路动态评定以百米为单位。

判断题既有线提速200～250km h，正线轨道，曲率变化率动态质量容许偏差管理值Ⅱ级为2.0‰。

判断题既有线提速200～250km h，正线轨道，曲率变化率动态质量容许偏差管理值Ⅰ级为1.5‰。

判断题既有线提速200～250km h，正线轨道波长1.5～70m轨向动态质量容许偏差管理值Ⅲ级为15mm。

判断题既有线提速200～250km h，正线轨道波长1.5～70m高低动态质量容许偏差管理值Ⅰ级为8mm。

判断题既有线提速200～250km h，正线轨道，160km h检测车体横向加速度动态质量容许偏差管理值Ⅳ级为0.25g。（）

判断题既有线提速200～250km h，正线轨道，160km h检测车体垂向加速度动态质量容许偏差管理值Ⅳ级为0.20g。

判断题既有线提速200～250km h，正线轨道，160km h检测车体垂向加速度动态质量容许偏差管理值Ⅲ级为0.15g。

判断题既有线提速200～250km h，正线轨道，160km h检测车体垂向加速度动态质量容许偏差管理值Ⅱ级为0.12g。

判断题既有线提速200～250km h，正线轨道，等速检测车体横向加速度动态质量容许偏差管理值Ⅱ级为0.12g。

判断题既有线提速200～250km h，正线轨道轨，等速检测车体横向加速度动态质量容许偏差管理值Ⅰ级为0.09g。

判断题既有线提速200～250km h，正线轨道轨向动态质量容许偏差管理值Ⅳ级为12mm。

判断题既有线提速200～250km h，正线轨道轨向动态质量容许偏差管理值Ⅲ级为10mm。

判断题既有线提速200～250km h，正线轨道轨向动态质量容许偏差管理值Ⅱ级为10mm。