在船舶过闸时间的计算中，哪种时间因素对计算的最终结果的影响最大？（）。

单项选择题影响船闸通过能力的决定因素是（）。

A.每次过闸都应尽量利用闸室有效面积，做到满室过闸，尽量提高一次过闸平均吨位
B.每年的通航天数
C.注意发挥船闸设备的潜在能力，尽量延长船闸工作时间
D.船闸的过闸时间

单项选择题在船闸年通过能力的计算中用到了两个系数a，β，其中a——船舶装载系数，β——运量不均衡系数，为了船闸的通过能力，必须尽量做到（）。

A.减小运量的不均衡系数β和增大船舶装载系数a
B.减小运量的不均衡系数β和减小船舶装载系数a
C.增大运量的不均衡系数β和增大船舶装载系数a
D.增大运量的不均衡系数β和减小船舶装载系数a

单项选择题一次过闸平均吨位不同于船闸设计最大过闸船舶（队）的吨位，一次过闸平均吨位要小于船闸设计最大过闸船舶（队）的吨位，近期两者相差较大，一次过闸平均吨位约为设计最大船舶（队）吨位的（）。

A.35
B.50%
C.45%
D.40%

单项选择题闸的通过能力是指（）。

A.每年通过船闸的船舶总数
B.每年通过船闸的货物的总吨数
C.在设计平水年期限内，每年自一个方向（上或下行）通过船闸的货物总吨数
D.每年通过船闸的船舶总数或货物的总吨数

单项选择题上、下游引航道底高程可以如下确定（）。

A.等于上、下游设计最低通航水位减引航道最小水深并向下加富裕深度
B.等于上、下游设计最低通航水位减引航道最小水深
C.等于上、下游设计最低通航水位加引航道最小水深
D.等于上、下游设计最低通航水位

单项选择题船闸闸门可以有（）。

A.位于枢纽挡水前缘闸首工作闸门
B.第二道闸首工作闸门
C.溢洪船闸闸首门
D.检修闸门

单项选择题检修闸门门顶高程，采用检修水位加超高，对于V-VII级建筑物，一般闸门门顶超高取值要求为（）m。

A.≥0.5
B.≤0.3
C.≥0.3
D.≤0.5

单项选择题门槛水深是指在设计最低通航水位时门槛上的最小深度，门槛水深H与设计最大过闸船队（舶）的满载吃水T应满足（）。

A.H≤1.5T
B.H≥1.5T
C.H≤2.5T
D.H≥2.5T

单项选择题闸室有效长度Lx可按下式计算：，其中：指富裕长度，lc是指（）。

A.设计平均过闸船队的长度
B.设计最大过闸船队的长度
C.设计最大过闸船舶的长度
D.设计平均过闸船队的长度

单项选择题单级船闸和多级船闸之间的基本的区别是（）。

A.单级船闸是指在一个枢纽中只建有一座船闸，多级船闸是指在一个枢纽中建有两座以上的船闸
B单级船闸是指只有一个闸室的船闸，多级船闸是指沿船闸轴线方向有两个以上闸室的船闸
C.单级船闸的过闸时间较短，效率较高
D.单级船闸的通过能力较大