正线调试时，列车各试验项目尽可能在（）进行。

单项选择题以下不属于车体竖向偏移量主要产生的因素是：（）。

A.轨道中心线相对于线路中线的横向误差
B.车底架挠度
C.车轮踏面磨耗
D.一系簧永久变形

单项选择题牵引系统改造后的调试作业时，（）在操作过程中注意不带负载进行，防止造成设备损坏事件。

A.牵引逆变器
B.牵引电机
C.高压设备
D.蓄电池

单项选择题以下不属于站台门系统联调的内容为：（）。

A.站台门乘客保护测试
B.列车车门与姑台门的联动功能测试
C.站台门就地级开关门测试
D.站台门状态信息检测

单项选择题（）是车辆停放在平直线路上所处的状态。

A.车辆制造轮廓线
B.车辆静态限界
C.车辆动态包络线
D.车辆动态限界

单项选择题只有采用（）作为公共交通的骨干网络，才能有效地解决城市交通问题。

A.公交系统
B.铁路轨道交通系统
C.快速轨道交通系统
D.中运量交通运输系统

单项选择题转向架联轴节安装不水平会造成（），导致牵引时（）。

A.径向跳动；异音和齿轮箱轴承过热
B.抖动；异音和齿轮箱轴承过热
C.径向跳动；异音
D.抖动；齿轮箱轴承过热

单项选择题行车调度人员临时组织列车小交路运行，当采用（）时，需要车站配合开关站台门。

A.站前折返
B.站后折返
C.站前折返和站后折返
D.无人折返

单项选择题以下原则上可以组织越站列车的有（）。

A.首班车
B.末班车
C.乘客无返乘条件的列车
D.晚点列车

单项选择题当列车司机驾驶载客列车发生追尾时，以下应急措施不当的是（）。

A.向行车调度员报告
B.广播安抚乘客
C.立即停车
D.立即后退

单项选择题以下不属于动态调试中，车载信号类测试的内容为：（）。

A.停车精度
B.模式转换
C.超速紧急制动
D.紧急牵引模式