船舶起航工况J的变化是（），如果油门推的太大主机处于（）状态。

单项选择题系泊工况船速为0，此时J、KT、Kq及螺旋桨特性曲线的特点是（）。

A.J↓、K_T↓、K_q↓及螺旋桨特性曲线变平坦
B.J↓、K_T↑、K_q↑及螺旋桨特性曲线变平坦
C.J↑、K_T↓、K_q↓及螺旋桨特性曲线变陡
D.J最小、K_T最大、K_q最大及螺旋桨特性曲线最陡

单项选择题当螺旋桨进速为0、进程比为0时，船舶处在（），此时随油门变化J处于（）状态。

A.转矩为零工况/减小
B.系泊工况/不变
C.推力为零工况/增加
D.转矩为负、转速为零工况/不变

单项选择题船舶在大风浪中航行将受到风浪对推进装置的综合影响，（）是导致螺旋桨效率下降的主要原因。

A.船体在汹涛中的摇摆和起伏
B.尾部摇摆，螺旋桨周围水区产生的附加扰动
C.舵的制动作用
D.船舶在斜水流前进

单项选择题民用船舶在浅水区航行阻力明显增加，这是因为船舶所产生的（）的缘故。

A.横波的长度、宽度和散波角都增加
B.散波与船舶运动方向垂直
C.散波与横波合成导致兴波阻力达到最大
D.散波角小，横波消失

单项选择题船舶在浅水中航行所受的阻力变化是不规则的，影响的因素有（）。

A.航速和h/d比值
B.航速和b/B的比值
C.h/d比值和b/B比值
D.航速和压载