以下哪些因素会导致汽车左、右车轮制动器制动力不相等？（）

多项选择题关于同步附着系数的说法正确的是（）。

A.在附着系数大于同步附着系数的道路上制动时，后轮先于前轮抱死拖滑。
B.轿车的同步附着系数应该设计得高一些。
C.同步附着系数意味着轴间制动力定比分配的汽车只有在附着系数为同步附着系数的道路上制动时，其前、后车轮才能同时制动到抱死拖滑。
D.对于经常在山区行驶的车辆，其同步附着系数应该设计得低些。

多项选择题改变前、后制动器制动力比值的制动力调节装置包括（）。

A.比例阀
B.射线阀
C.单向阀
D.限压阀

多项选择题引起汽车制动跑偏的原因主要有两类，即（）。

A.汽车左、右车轮制动器制动力不相等
B.转向系弹性变形引起制动跑偏
C.制动时悬架导向杆系与转向系拉杆运动干涉引起制动跑偏
D.悬架系统导向杆系变形引起制动跑偏

多项选择题对制动器抗热衰退性能有显著影响的因素有（）。

A.制动钳材料
B.制动蹄材料
C.制动器摩擦副材料
D.制动器结构形式

多项选择题防抱死制动系统（ABS）通常将制动时的滑动率控制在15-20%的优点主要有哪些？（）

A.减轻轮胎磨损
B.制动力系数大，地面制动力大，制动距离短
C.侧向力系数大，方向稳定性好
D.汽车更经济环保