案例分析题

装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故，分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件，“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件，84泊位两船离泊锚链缠绕事件，“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件，上下“跨线梯”受伤事件。

“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件事件处置是（）

单项选择题2016年1月25日21时00分，（）泊位发生“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件。

A.92
B.84
C.90
D.88

单项选择题86泊位两船离泊锚链缠绕事件防范措施是（）

A.靠泊两艘船，其一需离泊时，检查好在港作业船舶缆绳松紧度
B.84泊位靠泊两船时，同等情况优先靠泊84S泊位
C.根据GB50074-2002石油库设计规范。严格落实84泊位两船靠泊间距
D.以上都对

单项选择题85泊位两船离泊锚链缠绕事件教训是（）

A.84泊位靠泊两船时，未提前告知先靠船舶锚链位置
B.引航员抛锚链已经考虑到锚链缠绕隐患
C.定位人员发现锚链缠绕的安全隐患
D.以上都对

单项选择题84泊位两船离泊锚链缠绕事件处置是（）

A.近泊位“泰富海运1”轮为协助“华广8”轮脱开锚链，松缆解决
B.围油栏船将“华广8”轮缆绳拖住“泰富海运1”轮锚链，然后“华广8”轮松开锚钩，与“泰富海运1”轮锚链脱开
C.离泊人员发现险情后，立即向船方示警
D.以上都对

单项选择题2015年29日15时25分，（）泊位“华广8”轮解缆离泊，在离开码头的同时绞锚链，发现“华广8”轮锚链与近泊位“泰富海运1”轮的锚链压在一起，未形成缠绕。

A.89
B.84
C.90
D.97