城市综合交通网络规划的主要方法中，能根据区域城市结构层次和组团的划分，将整个城市综合交通网络按功能分成多个层次的为（）法。

单项选择题针对（）对角线方向上车流绕行距离过长的问题，可在网中适当加入对角线方向的干道，形成棋盘对角式路网。

A.星状放射式道路
B.走廊式路网
C.方格形道路网
D.线形或带形

单项选择题在城市综合交通网络布局形式中，各交通路线结合自然地形呈不规则状布置而形成，路网没有一定的格式，变化很多，非直线系数较大。为（）网络布局。

A.自由式
B.走廊式
C.手指状（巴掌式）
D.线形或带形

单项选择题针对城市环形放射式综合交通布局的不足，为了充分利用其优点，避免其缺点，国外一些大城市在原有的放射路网基础上部分调整改建形成（），缓解城市中心的交通压力，促使城市沿交通干线向外发展起了十分重要的作用。

A.方格环形系统
B.混合型系统
C.快速路系统
D.自由式系统

单项选择题在城市综合交通网络布局形式中，城市中心区路网形成之后，城市沿着放射干道发展，形成交通（）网络布局。

A.星状放射式
B.走廊式
C.方格环形放射式
D.线形或带形

单项选择题关于综合交通运输枢纽场站规划布局和所采用的方法，叙述正确的是（）

A.应利用交通运输规划和网络优化理论和方法，分析枢纽场站的数量、地理位置、规模和与其他枢纽的相互关系，建立规划类模型予以优化，作为主要方法。
B.把交通规划、交通流理论应用到综合交通运输枢纽场站的规划与布局研究中，力图反映枢纽所在区域综合交通运输网络的动态变化特性，是规划的基本要求。
C.规划布局必须考虑弱势群体的需求，充分体现人性化设计理念。
D.综合交通运输枢纽，尽可能少采用立体空间分层布置，合理组织各种交通流。