以下哪些交通标志的作用仅为提供信息（）

单项选择题在《城市道路交叉口设计规程》中关于左转专用车道的设置，表述正确的是（）

A.可以通过压缩较宽的中央分隔带，新辟左转专用车道，但压缩后的中央分隔带宽度对于新建交叉口至少应为1.8米，对改建交叉口至少应为1.2米，其端部宜为半圆形。
B.可以通过压缩较宽的中央分隔带，新辟左转专用车道，但压缩后的中央分隔带宽度对于新建交叉口至少应为2米，对改建交叉口至少应为1.5米，其端部宜为半圆形。
C.可以通过压缩较宽的中央分隔带，新辟左转专用车道，但压缩后的中央分隔带宽度对于新建交叉口至少应为2.5米，对改建交叉口至少应为1.8米，其端部宜为半圆形。
D.可以通过压缩较宽的中央分隔带，新辟左转专用车道，但压缩后的中央分隔带宽度对于新建交叉口至少应为2.75米，对改建交叉口至少应为2.0米，其端部宜为半圆形。

单项选择题关于交叉口进口道展宽段的计算，表述正确的是（）

A.展宽段长度可以通过公式来进行计算。计算时按高峰小时内，每信号周期左转或右转车的平均排队车辆数，与平均车头间距的乘积来确定，这里的排队时平均车头间距可取为9米。
B.展宽段长度可以通过公式来进行计算。计算时按高峰小时内，每信号周期直行车的平均排队车辆数，与平均车头间距的乘积来确定，这里的排队时平均车头间距可取为9米。
C.展宽段长度可以通过公式来进行计算。计算时按高峰期15分钟内，每信号周期直行车的平均排队车辆数，与平均车头间距的乘积来确定，这里的排队时平均车头间距可取为9米。
D.展宽段长度可以通过公式来进行计算。计算时按高峰期15分钟内，每信号周期左转或右转车的平均排队车辆数，与平均车头间距的乘积来确定，这里的排队时平均车头间距可取为9米。

单项选择题关于交叉口进口道的长度的内容，表述正确的是（）

A.渐变段长度一般也被称为导向车道长度
B.交叉口进口道的长度是由进口道的展宽段长度和渐变段长度两部分组成。
C.与道路中心线平行的部分就是渐变段，而与道路中心线并不平行，而是形成一定角度的部分就是展宽段。
D.渐变段主要满足红灯期间车辆在导向车道内的排队，使车辆在排队期间不至于溢出导向车道。

单项选择题交叉口进口车道渠化后的最小车道数与路段单向车道数之间的关系应该是（）

A.路段单向为1车道的，交叉口进口道最少应渠化为2车道；路段单向为2车道的，交叉口进口道最少应渠化为3车道；路段单向为3车道的，交叉口进口道最少应渠化为4至5车道。
B.路段单向为1车道的，交叉口进口道最少应渠化为2车道；路段单向为2车道的，交叉口进口道最少应渠化为4车道；路段单向为3车道的，交叉口进口道最少应渠化为5至6车道。
C.路段单向为1车道的，交叉口进口道最少应渠化为3车道；路段单向为2车道的，交叉口进口道最少应渠化为3车道；路段单向为3车道的，交叉口进口道最少应渠化为5至7车道。
D.路段单向为1车道的，交叉口进口道最少应渠化为3车道；路段单向为2车道的，交叉口进口道最少应渠化为5车道；路段单向为3车道的，交叉口进口道最少应渠化为4至6车道。

单项选择题有关信号控制环岛的说法，错误的是（）

A.环岛加信号控制的方式的改造可以分为进口控制和进出口控制两种方式进行设计。
B.在高峰期机动车大流量的情况下，一般的无信号控制环岛有锁死的风险，信号控制环岛可以避免该情况的发生。
C.环岛加信号控制方式的运行效率可以达到平面交叉口相同的水平。
D.信号控制环岛可以有效解决环岛内外的交通拥堵，大幅提升环岛的通行能力。