自动驾驶仪的每种模态均有对应的控制律。当驾驶仪舵机卡死或无法操作时，（）飞行员操控飞机。

单项选择题无论是阻尼器还是增稳系统都只能改善飞机的稳定性同时降低了飞机对飞行员操纵指令的响应，使操纵性变差。为克服这个缺点，在增稳系统基础上引入前馈信号，就产生（）

A.增稳系统
B.控制增稳系统
C.电传系统
D.机械系统

单项选择题引入过载反馈或迎角反馈来改善静稳定性，提高飞机短周期运动的固有频率，就构成了（）

A.增稳系统
B.控制增稳系统
C.电传系统
D.机械系统

单项选择题飞行中，使飞机完成航向操纵的舵面是（）

A.升降舵
B.副翼
C.方向舵
D.边条翼

单项选择题跨声速和超声速飞机在操纵系统中装有（）可根据飞行速度和高度的变化来调节杆力，同时调节传动系数，以保证在不同飞行速度和高度条件下飞行员操纵驾驶杆同样行程后飞机的机动动作大致相同。

A.力臂调节器
B.阻尼器
C.载荷感觉器
D.液压助力器

单项选择题为减小和卸除载荷感觉器制造的杆力（也称感力），减轻飞行员疲劳，线系上设有卸除杆力的装置，故称之（）。

A.调效机构
B.阻尼器
C.载荷感觉器
D.液压助力器