地铁接触网使用最多的是（）

单项选择题全补偿链形悬挂不受温度的影响，但其（）却受到负载变化的影响。

A.纵向位移
B.横向位移
C.弛度
D.导线高度

单项选择题硬锚锚段内各跨距的（）和接触线因无补偿，其张力和弛度随气温变化较大，故硬锚方式一般不采用。

A.吊索
B.吊弦
C.承力索
D.线索

单项选择题链形接触悬挂硬锚方式，又称无补偿链形接触悬挂，它是将（）和接触线通过绝缘子固定在锚柱上。

A.吊索
B.吊弦
C.承力索
D.线索

单项选择题未补偿接触悬挂形式的（）没有补偿装置。

A.承力索
B.接触线
C.承力索和接触线
D.承力索或接触线

单项选择题链形悬挂减少了接触线在跨中的弛度，改善了弹性，增加了（），能满足较高速度电动列车取流的要求。

A.定位点
B.稳定性
C.拉出值
D.结构高度

单项选择题车辆段柔性架空接触网采用简单悬挂，单股道采用单腕臂柱形式，对于股道（）的地方，采用软横跨或硬横跨形式。

A.较少
B.较多
C.没有
D.全部

单项选择题软横跨或硬横跨的特点是可以利用（）支柱跨越较多的股道，节省支柱数量，节约投资。

A.一个
B.两个
C.三个
D.四个

单项选择题（）抗拉能力不足，但抗压能力较好。

A.中心支柱
B.钢柱
C.钢筋混凝土支柱
D.倒立柱

单项选择题（）在区间和站场上广泛使用，布置在两相邻锚段关节之间，支持一支接触悬挂。

A.中心柱
B.中间支柱
C.转换柱
D.倒立柱

单项选择题接触网支柱分类是支柱安装后根据位置和（）进行。

A.作用
B.容积
C.安装方式
D.压力