A.组成成分B.养护条件C.使用环境D.构件的形状和尺寸
单项选择题GB 50017-2017中规定,一般情况下,钢梁和混凝土翼板间的计算温度差可采用(),在有可能发生更显著温差的情况下则另作考虑。
A.1℃~5℃B.5℃~10℃C.10℃~15℃D.15℃~20℃
单项选择题GB 50017-2017中规定,由于钢材的导热系数是混凝土的()倍左右,当外界环境温度剧烈变化时,钢材的温度很快就接近环境温度,而混凝土的温度则变化较慢,两种材料间的温度差将会在组合梁内产生自平衡应力,即为温度应力。
A.20B.30C.40D.50
单项选择题GB 50017-2017中规定,国内外的试验研究结果表明,由混凝土翼板和钢梁间相对滑移引起的附加挠度在(),采用焊钉等柔性连接件时(特别是部分抗剪连接时),该滑移效应对挠度的影响不能忽略,否则将偏于不安全,因此在计算挠度时需要对换算截面刚度进行折减。
A.1%~5%B.5%~10%C.10%~15%D.15%~20%
单项选择题GB 50017-2017中规定,组合梁的正常使用极限状态验算可按弹性理论进行,原因是在荷载的标准组合作用下产生的截面弯矩()组合梁在弹性阶段的极限弯矩,即此时的组合梁在正常使用阶段仍处于弹性工作状态。
A.大于B.等于C.小于
多项选择题GB 50017-2017中规定,组合梁的正常使用极限状态验算包括挠度和负弯矩区裂缝宽度验算,应采用弹性分析方法,并考虑()等因素的影响。
A.混凝土板剪力滞后B.混凝土开裂C.混凝土收缩徐变D.温度效应
单项选择题GB 50017-2017中规定,美国各州公路及运输工作者协会(AASHTO)制定的公路桥梁设计规范规定,对于边梁,外侧部分的有效宽度不应超过其实际悬挑长度。如果边梁仅一侧有混凝土板时,则有效宽度应等于或小于跨度的()以及()倍的最小板厚。
A.1/12;3B.1/12;6C.1/12;8D.1/12;12
单项选择题GB 50017-2017中规定,美国各州公路及运输工作者协会(AASHTO )制定的公路桥梁设计规范规定,混凝土翼板有效宽度be 应等于或小于()的跨度以及()倍的最小板厚。
A.1/2;12B.1/3;12C.1/4;12D.1/5;12
单项选择题GB 50017-2017中规定,美国钢结构协会《钢结构建筑荷载及抗力系数设计规范》(AISC-LRFD ,1999)规定,混凝土翼缘板的有效宽度be 取为钢梁轴线两侧有效宽度之和,其中一侧的混凝土有效宽度为以下三者中的较小值:组合梁跨度的(),其中梁跨度取为支座中线之间的距离;相邻组合梁间距的();钢梁至混凝土翼板边缘的距离。
A.1/8;1/2B.1/8;1/3C.1/8;1/4D.1/8;1/5
单项选择题GB 50017-2017中规定,根据已有K 形间隙节点的研究成果,在()间跟部焊缝从全部有效过渡到全部无效。尽管有些区域焊缝可能不是全部有效的,但从结构连续性以及产生较少其他影响角度考虑,建议沿支管四周采用同样强度的焊缝。
A.20°~60°B.30°~60°C.40°~60°D.50°~60°
单项选择题GB 50017-2017中规定,根据已有K 形间隙节点的研究成果,当支管与主管夹角大于()时,支管跟部的焊缝可以认为是无效的。
A.30°B.45°C.60°D.75°