船舶在航行中主机突然发生故障，应当（）。
①要沉着冷静，切勿惊慌，立即显示失控信号。
②根据航道条件，判明风流影响，利用船舶冲程用舵控制航向至航道边缘缓流区锚泊。
③如前方是桥梁、浅险水道或有碰撞、搁浅危险时，立即抛下双锚制止船舶前进，以减小损失；下行船应采用顺流抛锚掉头操作法掉头。
④锚泊后组织抢修，若无法自修，应联系拖往船厂修复。
⑤将发生的情况记入航行日志。

单项选择题船舶航行中，舵失灵或舵设备发生故障时，如条件允许，应（）。 ①吊拖船队改为傍拖，利用驳船帮舵。 ②悬挂信号旗“CB2”或用VHF向附近船舶求助。 ③双螺旋桨船可利用主机进、倒车短时间操纵船舶。

A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③

单项选择题避免失锚的措施主要有（）等几项。 ①起锚作业时，应利用车舵配合，切忌硬绞。 ②认真选择锚地，在淤沙河段注意活锚。 ③风浪大时应及时松放锚链。 ④正确养护锚机。

A.①②
B.③④
C.①②④
D.①②③④

单项选择题当船舶搁浅或触礁不可避免时，下列说法正确的是（）。 ①及时用倒车或抛锚来控制船舶惯性冲程避免或减小船舶搁浅或触礁的程度。 ②应尽量避开礁石，使船搁在较平坦的沙滩上。 ③宁使船首受损亦要保护好船尾的螺旋桨和舵设备。

A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③

单项选择题在航船舶防雷雨和大风措施，下述不正确的是（）。

A.抗风能力差、干舷较低的船舶，应尽早选择合适的安全地点锚泊
B.吊拖船队要加长拖缆长度
C.顶推船队要加强系缆，垫好靠把，必要时迅速改编为吊拖船队
D.空船要打入压舱水，并调整为适当尾倾

单项选择题大风浪来临前应绑牢活动物件，主要包括（）。 ①起货设备、主锚、备锚、舷梯、救生艇以及一切未固定的甲板物件都要绑牢。 ②散装货要扒平。 ③舱内或甲板装有重件货物时，应仔细检查加固，必要时加绑。 ④各水舱及燃油舱应尽可能注满或抽空，减少自由液面。

A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④

单项选择题若吹开风强烈，船尾开档太大，尾横缆绞缆机绞不进时，可以采用（）。

A.松首缆，绞尾横缆
B.松首横缆，绞尾横缆
C.操外档舵，绞尾横缆
D.微进车，操外档舵，绞尾横缆

单项选择题船舶在旋回掉头过程中如发现横倾角过大时，为防止船舶发生倾覆的危险，应（）。

A.先抛锚后回舵
B.立即减速或停车
C.加舵
D.压舵

单项选择题为防止两锚链绞缠，要保持两链松紧适度，在转流前将（）绞紧，并将舵转向（）。

A.力链；力锚
B.力链；惰锚
C.惰链；力锚
D.惰链；惰锚

单项选择题若发现本船在走锚，首先应（）。

A.通知机舱备车
B.抛下另一锚，同时备车，并报告船长
C.抛下另一只锚
D.起锚，另找锚地锚泊

单项选择题河床底质不良，不能充分发挥锚的抓力，是引起走锚的主要原因之一。锚地最佳底质为（）。

A.泥沙底
B.软乱石底
C.卵石底
D.石底