XG的估算关系到船的（）。

单项选择题通常海船淡水取每人每天定量（）。

A.100~200kg
B.50~100kg
C.100~150kg
D.150~200kg

单项选择题某设计方案经校核发现其快速性能略差，首先应如何调整尺度？（）

A.增L减Cb
B.增B减Cb
C.增T减Cb
D.增L减B和T

单项选择题新船与型船的△、L和Cb相近，型船的积载因数较大，则通常新船的（）

A.L/B将减小
B.D/T将增加
C.L/D将减小
D.B/D不确定

单项选择题从阻力角度出发，对于高速船，下列说法正确的是（）

A.最佳船长大于临界船长
B.经济船长小于临界船长
C.最佳船长小于经济船长
D.不确定

单项选择题在设计初期，空船重量的估算方法不包含（）

A.百分数法
B.分项估算法
C.立方模数法
D.载重量系数法

单项选择题下列哪项不属于主尺度选择范围的方法（）

A.母型船方法
B.统计方法
C.分析方法
D.经验方法

单项选择题在考虑集装箱船的布置地位过程中，除了要分析比较不同排箱方案对重心高度、装卸使用方面的影响，还需考虑的因素是（）

A.船舶主尺度
B.船舶快速性
C.船舶初稳性
D.船舶抗沉性

单项选择题棱形系数CP表征了排水体积沿船长的分布。在L和CB一定时，CP小表示（）

A.排水体积沿船长分布较均匀，首尾端削瘦
B.排水体积集中在船中部，首尾端削瘦
C.排水体积沿船长分布较均匀，首尾端较丰满
D.排水体积集中在船中部，首尾端较丰满

单项选择题船舶主尺度之间的比例关系对船舶的多项性能相关。其中长宽比L B参数对阻力影响较大，主要反应在（）

A.剩余阻力
B.摩擦阻力
C.兴波阻力
D.附体阻力

单项选择题下列对客船的说法，错误的是（）

A.各类客船必须设有乘客的游步甲板
B.第一、二类客船必须全部设置卧席客舱
C.航行时间超过6小时的第三类客船可不设卧席客舱
D.第一类客船指：航行时间在24h及以上的国际航行客船