导致构成错误开通之事故前提的人为原因有二，分别是：（）。

多项选择题导致机车车辆正好从没有开通的道岔上强行经过的进一步原因有三，分别是：（）。

A.信号故障
B.误认信号
C.机车车辆溜逸
D.人为地强行通过

多项选择题导致机车车辆正好从没有开通的道岔上经过的原因有二，分别是：（）。

A.信号故障
B.道岔不正常动作
C.执行正常计划时按开通信号的显示经过
D.未获得准许而强行经过

多项选择题道岔没有开通是造成挤岔事故不可缺少的事件之一。导致道岔没有开通的原因有三，分别是：（）。

A.信号故障
B.道岔没有正确及时地开通
C.正常情况下还没有为准备进路而开通
D.错误开通

多项选择题防止挤岔事故有（）两项基本措施。

A.正确及时地扳动道岔、准备进路、开放信号，作业中严格执行“一看、二扳（按压按钮或点击鼠标）、三确认、四显示（呼唤）”和要道还道制度。
B.听到指令立即扳动道岔、准备进路、开放信号，作业中严格执行“一看、二扳（按压按钮或点击鼠标）、三确认、四显示（呼唤）”和要道还道制度。
C.及时立岗作业，防止机车、车辆擅自动车，防止车辆溜逸和其他特殊情况发生。
D.按指令监护，防止机车、车辆擅自动车，防止车辆溜逸和其他特殊情况发生。

多项选择题在尽头线调车时，应遵守（）两项规定。

A.尽头线调车时，距线路终端应有5米的安全距离。
B.尽头线调车时，距线路终端应有10米的安全距离。
C.特殊情况不足10米时，要严格控制速度，并提醒司机注意。
D.特殊情况不足5米时，要严格控制速度，并提醒司机注意。