（）都是表征操纵系统传动特性的参数。

多项选择题飞机飞行操纵系统除应满足传力构件强度刚度足够、重量轻、生存力强、维护方便等一般要求外，还有一些人机工效方面的特殊要求具体包括：（）

A.飞行员手脚的操纵动作与人体的生理反应一致，以免错误操纵。
B.操纵轻便，驾驶杆力、杆位移的大小及其变化要合适，有适当的感觉力，且随飞行速度、高度和舵偏角的变化而变化，既能防止操纵过量，又可减轻疲劳。
C.操纵灵敏、准确，操纵与传动机构的间隙和弹性变形小，不应有操纵迟钝的感觉，机体结构发生应力变形时系统不发生卡阻现象。
D.各舵面的操纵互不干扰；操纵机构和传动机构均设有限动装置，能限制舵面的最大偏角，防止因操纵过量而导致飞机姿态失控。

多项选择题防止飞机产生疲劳的措施主要有（）

A.严格按规定操纵飞机
B.避免不正常接地
C.有损伤及时修复
D.防止结构腐蚀

多项选择题疲劳断裂是在多次交变载荷作用下造成的断裂。尽管疲劳现象十分复杂，但一般总是有以下几个过程（）

A.裂纹成核
B.裂纹稳定扩展
C.临界扩展
D.断裂

多项选择题机翼的扭转刚度不足，会造成（）

A.翼尖迎角增大
B.外翼升力增大
C.压力中心外移
D.翼根弯矩增大

多项选择题飞机在垂直平面内曲线飞行时升力往往比平飞时大，为保证结构安全，飞行中控制所受升力过大的基本方法是（）

A.控制飞行速度
B.控制航迹半径
C.控制发动机功率
D.限制飞机重量