目前开通的高铁线路接触网线岔形式有（）。

多项选择题高速铁路动车组列车停在接触网分相区，不具备自救条件时，具备向中性区远动送电时，（）通知停在该分相的列车升弓，待该列车驶出分相区后，再通知供电调度员恢复原供电方式并向后方接触网供电臂送电，恢复后续列车正常运行。

A.可在该分相后方接触网供电臂办理停电后
B.由列车调度员向供电调度员办理向中性区远动送电手续
C.可在该分相前方接触网供电臂办理停电后
D.前后方供电臂均停电后

多项选择题高速铁路动车组列车停在接触网分相区，具备采用（）闯分相等方式自救时，司机应准确报告电力机车（动车组）停车位置，由列车调度员、供电调度员、机车调度员（动车司机调度员）共同根据电力机车（动车组）类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救。

A.换弓
B.退行
C.降弓
D.惰性运行

多项选择题高速铁路遇接触网停电时，司机应立即停车并降弓，报告列车调度员（车站值班员）停车原因及停车位置，通知（），车站值班员报告列车调度员。供电调度员发现接触网停电时，应立即确认停电范围并通知列车调度员。

A.随车机械师（车辆乘务员）
B.列车长
C.机务段生产指挥中心
D.副司机

多项选择题高速铁路接触网凡影响行车的施工维修，均应设置防护（）。

A.未设好防护，禁止开工
B.线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护、放行列车
C.施工维修防护的设臵与撤除，由施工负责人决定
D.施工维修防护的设臵与撤除，由职务最高的人员决定

多项选择题高速铁路进行接触网施工或维修作业时，应在列车调度台，或车站（动车所）行车室设联络员，施工及维修地点设现场防护人员。要求如下（）。

A.联络员和现场防护人员应由指定的、安全等级不低于三级人员担任
B.在车站行车室设驻站联络员时，区间作业，驻站联络员设在该区间相邻车站的行车室；车站作业，驻站联络员设在车站行车室
C.作业区段按照规定距离设臵现场防护人员，防护人员担当行车防护同时可负责监护接触网停电接地封线状态。防护人员不得侵入机车车辆限界
D.当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，须进行防护，本线、邻线可不设臵防护信号

多项选择题高速铁路接触网停电作业使用验电器验电应符合下列规定（）。

A.必须使用同等电压等级的验电器验电，验电器的电压等级为25kV
B.验电器具有自检和抗干扰功能，自检时具有声、光等信号显示
C.验电前自检良好后，现场检查确认声、光信号显示正常（有条件的，还要先在同等电压等级有电设备检查其性能），然后再在停电设备上验电
D.在运输和使用过程中，应确保验电器状态良好

单项选择题对接触线的平直度检查，用塞尺检查接触线与检测尺之间的间隙，期间隙不得大于（）mm m。

A.0.1
B.0.2
C.0.3

单项选择题附加导线与接触网同杆合架时，正馈线、保护线安装位置应符合设计要求。正馈线带电部分与支柱边沿的距离应不小于（）m。

A.1
B.2
C.3

单项选择题保护线距接地体或桥梁及隧道壁的最小距离≥150mm，困难时≥（）mm。

A.50
B.75
C.100

单项选择题隔离开关引线摆动到极限位置对接地体的距离不小于（）mm。

A.300
B.350
C.500