我国民用航空的适航管理的宗旨是（）。

单项选择题适航性这个词的产生是出于（）的需要。

A.理论和学术研究
B.设计、制造航空器
C.维护公众利益的民航立法

单项选择题适航年检是对航空器的适航性评价，其核心：（）。

A.是年检所有适用法定技术文件的完整有效性
B.是检查航空器技术状态
C.是检查AD和S/B通告在航空器上的执行情况
D.是检查所有适用的法定技术文件的完整有效性及其在被检查航空器上实际落实情况，进而分析评估这种状态对航空器适航性可能造成的影响

单项选择题维修活动中的事故和差错分类为（）。

A.重大维修事故、一般维修事故
B.特大维修事故、维修事故征候
C.维修严重差错、维修一般差错
D.上述三个都是

单项选择题直接独立从事民用航空器和航空器部件维修操作的维修人员要求取得什么证件：（）。

A.维修人员执照
B.维修人员上岗证
C.维修检验人员执照
D.上述三证均应取得

单项选择题合格的维修单位应建立：（）。

A.质量控制、工程技术和生产管理三个系统，质量控制系统必须具有质量否决权
B.培训教育、工程技术、质量技术
C.质量控制、培训教育、工程技术
D.培训教育、工程技术、生产管理

单项选择题关于航空器的适航指令：（）。

A.营运人必须完成中国民航总局的适航指令
B.中国民航总局颁发的适航指令必须由营运人的维修单位执行
C.所有适航指令由维修单位视情执行
D.所有适航指令由营运人根据自己的能力视情完成

单项选择题持续适航管理是对（）的控制。

A.设计、制造、使用、维修
B.使用、维修
C.设计、制造

单项选择题对某一维修单位的年度检查应每12个月进行一次，最长不能超过：（）。

A.24个月
B.15个月
C.18个月

单项选择题合格的维修单位必须符合（）要求。

A.“六三”
B.“四三”
C.“五三”

单项选择题持续适航管理的宗旨是（）促进民用航空事业的发展。

A.加强行之有效的规章使其维修企业内部自身管理的完善和有效运转
B.保障民用航空安全维护公众利益，促进民用航空事业的发展
C.加强法制管理，使维修企业适应航空运输业的发展