在讨论有关执行元件的控制时，技师甲说，对于多数车辆来说，控制模块通常通过控制喷油器等执行元件的搭铁回路来实现对执行元件的运行控制；技师乙说，有个别车辆，控制模块是通过控制执行元件的正极电源端来实现对执行元件的运行控制。请问谁的说法是正确的？（）

单项选择题在讨论发动机控制模块的电源电路时，技师甲说，对于所有轿车用汽油发动机而言，当关闭点火开关时，发动机控制模块立即失去（工作）电源供给；技师乙说，对于装有步进电机式怠速空气控制系统的发动机而言，主继电器会在点火开关关闭后继续向控制模块供电一段时间，以便步进电机能退回到初始位置，使旁通气道开度达到最大，为下一次起动做准备，请问谁的说法是正确的？（）

A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确

单项选择题在讨论发动机的起动工况时，技师甲说，在发动机起动时，发动机控制模块并不根据空气流量传感器（或进气歧管压力传感器）和转速传感器的信号对喷油脉冲宽度进行控制；技师乙说，在发动机起动时，发动机控制模块并不根据空气流量传感器（或进气歧管压力传感器）和转速传感器的信号对点火提前角进行精确控制。请问谁的说法正确？（）

A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确

单项选择题下面有关多气门发动机的论述哪一个是正确的？（）

A.发动机各个气缸上的进气门的气门杆安装高度必须一致
B.正常情况下发动机所有气缸的排气门必须同时开启
C.对进、排气门来讲，保持良好的落座至关重要
D.以上三项论述均正确

单项选择题汽车排气尾管不时地发出“噗噗”声是什么缘故？（）

A.排气系统的脉冲产生的正常声响
B.排气门烧毁
C.活塞环磨损
D.三元催化转化器阻塞

单项选择题利用发动机综合分析仪可以对发电机的机械系统进行全面测试，在讨论检测原理时，技术人员甲说，有的分析模块通过发动机起动过程中真空度的波动情况来判定机械系统工作是否正常；技术人员乙说，有的分析模块通过发动机起动过程中起动机驱动电流的波动情况来判定机械系统工作是否正常。请问谁的说法正确？（）

A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确

单项选择题技术员甲说发动机在怠速状态时其进气歧管真空读数最少应在54.19Kpa以上并保持稳定；技术员乙说进气歧管真空度读数偏低可能是由于气缸密封不严造成的。请问谁的说法正确？（）

A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确

单项选择题将气缸压力、气缸泄漏和气缸功率输出平衡的测试结果加以综合比较，下面哪个论述是正确的？（）

A.若气缸的压缩压力正常但气缸有泄漏，则说明点火系统可能有故障
B.若气缸的压缩压力和密封都正常但气缸输出功率不平衡，则说明可能是凸轮轴有磨损的缘故
C.若气缸压缩压力及功率输出平衡均正常，但气缸有严重的泄漏，则说明气门已被烧毁
D.以上三个论述均不正确

单项选择题技术员甲说相邻两个气缸的压力过低可能是由于气缸垫漏气所致；技术员乙说相邻两个气缸的压力过低可能是由于活塞头部积炭过多所致。请问谁的说法正确？（）

A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两个均不正确

单项选择题技术员正在进行发动机气缸压缩压力的测试，以下解释哪些是不正确的？（）

A.所有气缸的读数都低可能是因缸盖有裂缝引起的
B.所有气缸的读数都低可能是因燃烧室积炭引起的
C.所有气缸的读数都低而且读数值差不多，可能是由正时链条打滑引起的
D.两个相邻的气缸的读数都低可能是由刺缸垫引起的

单项选择题技术员甲说气缸内加入少许机油后进行压力测试时压缩压力读数增加表明活塞环已经磨损；技术员乙说气缸内加入少许机油后进行压力测试时压缩压力读数降低表明气门有故障。请问谁的说法正确？（）

A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确