某货船在左右舷配置了重力式救生艇降落装置（艇架）。根据《国际救生设备规则》（LSACode）要求，其艇架绞车的刹车装置必须能够承受相当于其最大工作负荷1.1倍的动载荷，通常是通过吊重试验来验证的。假定艇架的最大工作负荷是5吨，救生艇加上满额乘员和属具的总重量是4吨。请问下列哪一种是属于符合要求的试验方法？（）

单项选择题一艘杂货船的建造基本完成，停泊在船厂的舾装码头进行载重线标志的勘划。但是由于船体建造的误差，载重线标志的“夏季干舷”（summer freeboard）标志线比11.2米的结构吃水（Scantling draught）低了4毫米。请问在这种情况下，下列哪一种说法是正确的？（）

A、勘划的干舷依然有效，只不过船舶的吃水不能达到设计的结构吃水，造成载重量损失
B、“夏季干舷”无论如何都不允许低于结构吃水，必须重新计算和勘划干舷
C、干舷计算肯定有错，“夏季干舷”应该等于实际型深减去结构吃水，这样才不会矛盾
D、勘划载重线标志时，应该以结构吃水为基准向上量取干舷值

单项选择题某船的甲板室坐落于艉楼甲板上，在甲板室左舷侧面外围壁上有一个400X400毫米的通风开口通向主甲板以下机舱区域内的一个小储藏室。围壁上的开口下缘距艉楼甲板高度为2.1米，开口上装有一个钢制风雨密盖，盖子只用一个搭扣将其保持在关闭位置。关于这个关闭装置，下列哪一种说法最正确？（）

A、这个开口离艉楼甲板超过900毫米高，可以不要盖子。
B、机舱区域内的储藏室不需要通风，这个开口应永久性封闭。
C、艉楼甲板属于位置2，位于其上的通向干舷甲板以下处所的通风开口低于2.3米时，必须加装足够有效的风雨密关闭装置。一个搭扣不能足够有效地保持风雨密。
D、在这个位置上浪机会并不大，有一个盖子遮挡一下就够了，甚至那个搭扣也可以取消。

多项选择题某船厂正在建造20000总吨远洋货轮，根据SOLASII-2要求，验船师要求检验固定式局部使用灭火系统，那么该系统的检验应在如下哪些机舱区域进行？（）

A、船舶主推进和发电所用的内燃机上有失火危险的部分
B、锅炉前部
C、焚烧炉有失火危险的部分
D、加热燃油的分油机

多项选择题一艘国际航线的小型集装箱船，船长99米，16名船员，艉部配置一艘20人的自由降落式救生艇。请问，下列哪几种救生筏的配置方案可认为是符合SOLAS和《国际救生设备规则》（LSACode）的要求？（）

A、左右舷各一个16人救生筏，其中一个由降落设备（Launching davit）施放
B、左右舷各一个16人救生筏，均不由降落设备施放
C、左右舷各一个16人救生筏，均由降落设备施放
D、只配置一个16人救生筏，并可以方便地从一舷移到另一舷，两舷均不设降落设备

多项选择题根据SOLAS要求，机舱逃生通道的截面净尺寸应不小于800X800毫米。但是由于结构设计时考虑不周，通道内部安装了一块结构肘板，造成通道内局部尺寸比要求值小了30毫米。请问下列哪几种是最妥当的解决方案？（）

A、把阻碍的肘板部分割除，以严格保证尺寸要求，不必考虑割除肘板对结构强度的影响
B、保留肘板不动，避免损害结构强度。通道只少了30毫米无所谓
C、在征得船籍国主管当局同意豁免的条件下，可以保留肘板不动，并标上醒目的警示标识
D、部分或全部割除阻碍的肘板，以保证达到尺寸要求，同时采取足够的结构强度补偿措施