当汽车在高速行驶中受到猛烈撞击时，点火器接收到点火信号，这些物质会迅速发生分解，产生大量（），充满气囊。

单项选择题撞车时乘用车前部可提供变形行程为（）。

A.200-300mm
B.100-200mm
C.400-700mm
D.300-400mm

单项选择题我们使用事故中的（）作为车辆安全性的评价指标。

A.乘员的死伤比例
B.财产损失
C.汽车的损伤程度
D.人身安全

单项选择题导致事故中骨折与（）有关。

A.碰撞位置
B.作用力
C.减速度
D.剪切应力

单项选择题（）导致事故中人体内伤和脑损伤。

A.碰撞位置
B.剪切应力
C.作用力
D.减速度

多项选择题仅使用一个限压阀的制动力变比分配方案，（）。

A.若制动力变比分配曲线的转折点位于空载I曲线下方，会使得空载和满载的制动效率都比较低。
B.制动力变比分配曲线的转折点应设置得离空载和满载I曲线都远一些为好。
C.若制动力变比分配曲线的转折点位于空载I曲线上方、满载I曲线下方，会使得空载出现非稳定区。
D.若制动力变比分配曲线的转折点位于空载I曲线上方、满载I曲线下方，会使得满载制动效率较低。

多项选择题以下哪些因素会导致汽车左、右车轮制动器制动力不相等？（）

A.同轴两侧车轮的制动蹄片接触情况不同
B.左、右轴距不等
C.同轴两侧车轮的制动蹄、制动鼓间隙不一致
D.前轮定位参数失准

多项选择题关于同步附着系数的说法正确的是（）。

A.在附着系数大于同步附着系数的道路上制动时，后轮先于前轮抱死拖滑。
B.轿车的同步附着系数应该设计得高一些。
C.同步附着系数意味着轴间制动力定比分配的汽车只有在附着系数为同步附着系数的道路上制动时，其前、后车轮才能同时制动到抱死拖滑。
D.对于经常在山区行驶的车辆，其同步附着系数应该设计得低些。

多项选择题改变前、后制动器制动力比值的制动力调节装置包括（）。

A.比例阀
B.射线阀
C.单向阀
D.限压阀

多项选择题引起汽车制动跑偏的原因主要有两类，即（）。

A.汽车左、右车轮制动器制动力不相等
B.转向系弹性变形引起制动跑偏
C.制动时悬架导向杆系与转向系拉杆运动干涉引起制动跑偏
D.悬架系统导向杆系变形引起制动跑偏

多项选择题对制动器抗热衰退性能有显著影响的因素有（）。

A.制动钳材料
B.制动蹄材料
C.制动器摩擦副材料
D.制动器结构形式