根据PC2-5中速机的配桨特性可知，考虑储备后的螺旋桨设计点是在（）下留有（）的功率储备。

单项选择题船舶航行阻力增加时，则螺旋桨的进程比J、推力系数KT、扭矩系数Kq的变化是（）。

A.J↑、K_q↓、K_T↑
B.J↑、K_q↑、K_T↓
C.J↓、K_q↑、K_T↑
D.J↓、K_q↓、K_T↓

单项选择题对于某定距桨船舶，下列关系正确的是（）。

A.R↑、J↑、K_q↓、K_T↑、螺旋桨特性线变平坦
B.R↓、J↑、K_q↑、K_T↓、螺旋桨特性线变平坦
C.R↑、J↓、K_q↑、K_T↑、螺旋桨特性线变陡
D.R↓、J↓、K_q↓、K_T↓、螺旋桨特性线变陡

单项选择题柴油机功率与转速按三次方成正比关系的运转工况称（）。直接驱动螺旋桨的主机是按（）运行的，其特点是柴油机发出的功率和转速（）。

A.螺旋桨工况/负荷工况/都是改变的
B.螺旋桨工况/螺旋桨工况/都是改变的
C.面工况/螺旋桨工况/都是不变的
D.负荷工况/面工况/都是改变的

单项选择题研究柴油机特性的目的（）。 a．评价柴油机性能，为船舶选型配套提供依据； b．评价柴油机工况，使其具有良好的经济性； c．检测柴油机工作质量和技术状态； d．分析影响特性的因素，找出改进途径。

A.a+d
B.a+b+c
C.a～d
D.c+d

单项选择题船舶推进装置的性能是由（）决定的。

A.柴油机速度特性
B.螺旋桨推进特性
C.船体阻力特性
D.船、机、桨三者性能共同