航空器适航性的适用对象是：（）

单项选择题航空器适航性的出发点和落脚点是：（）

A.系统性
B.安全性
C.整体性
D.可维护性

单项选择题对维修人员执照机型部分进行签署的部门是（）

A.国务院
B.民航局
C.地区管理局
D.委任维修人员培训与考试单位

单项选择题下列事件中，不属于飞行事故征候的是（）。

A.飞机在空中遭到飞鸟撞击
B.飞机遭到雷击
C.飞机空中解体
D.发动机空中停车

单项选择题所谓老龄飞机，是指（）飞机。

A.达到和超过经济保用时限的飞机
B.使用15年以上的飞机
C.使用达到和超过设计目标寿命75%的飞机
D.使用达到和超过设计目标寿命的飞机

单项选择题空中停车属于（）。

A.重大维修事故
B.重大飞行事故
C.一般飞行事故
D.飞行事故征候

单项选择题如果飞机的某个MEL项目属于“C”类限制，该故障于1月26日早上8：00被发现，则最后期限为（）。

A.2月4日早上8：00
B.2月4日午夜
C.2月5日早上8：00
D.2月5日午夜

单项选择题建立可靠性方案是（）。

A.每个121部营运人必需的职责
B.执行持续监控和分析方案的全部内容
C.满足FAR121.373要求的唯一方法
D.获得局方授权营运人修订维修方案项目的有效途径

单项选择题按照维修方案实施航空器的维修，是（）适航性责任要求。

A.适航当局
B.维修单位
C.飞机制造厂家
D.营运人

单项选择题关于适航性限制项目的描述，不正确的有（）。

A.适航性限制项目是适航当局批准的特殊维修要求
B.适航性限制项目是指令性的维修要求
C.适航性限制项目可以包含在MRBR或MPD中
D.营运人可以对其进行修改，无需得到适航审定部门的批准

单项选择题使用同一型号且航空器构型相同的不同营运人，有关它们的维修方案的描述正确的是（）。

A.初始维修方案是相同的
B.维修方案始终是相同的
C.维修方案不可能相同
D.以上均不正确