案例分析题

装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故，分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件，“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件，84泊位两船离泊锚链缠绕事件，“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件，上下“跨线梯”受伤事件。

“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件事件教训是（）

单项选择题“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件直接原因是（）

A.“抚龙33”轮船员操作未经靠泊指挥人员通知擅自绞缆
B.夜间靠泊船存在沟通、视线等问题，造成缆绳缠缆
C.指挥人员给予船方正确的信息后应等待确认回复
D.其它选项都不对

单项选择题“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件事件处置是（）

A.缆绳带好后，通过船岸联检，告知船方，靠泊过程中的安全隐患并引导船员正确操作，杜绝今后
B.指挥船方停止绞缆并立即松缆
C.A和B都对
D.其它选项都不对

单项选择题2016年1月25日21时00分，（）泊位发生“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件。

A.92
B.84
C.90
D.88

单项选择题86泊位两船离泊锚链缠绕事件防范措施是（）

A.靠泊两艘船，其一需离泊时，检查好在港作业船舶缆绳松紧度
B.84泊位靠泊两船时，同等情况优先靠泊84S泊位
C.根据GB50074-2002石油库设计规范。严格落实84泊位两船靠泊间距
D.以上都对

单项选择题85泊位两船离泊锚链缠绕事件教训是（）

A.84泊位靠泊两船时，未提前告知先靠船舶锚链位置
B.引航员抛锚链已经考虑到锚链缠绕隐患
C.定位人员发现锚链缠绕的安全隐患
D.以上都对