关于反方向运行的相关说法正确的是（）。

多项选择题关于道岔故障处置的说法不正确的是（）。

A.道岔故障时，行调或行车值班员应通过重排进路或单操道岔定反位两个来回尝试恢复进路
B.如故障道岔存在一侧位置无法使用的情况，优先考虑变更进路组织行车，无变更进路时，需要现场加钩锁器把道岔锁定在正确位置后，才能组织行车。
C.首列车通过道岔故障区段须EUM模式限速40km/h运行，司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行调。
D.道岔故障时，当列车头部已越过道岔或列车压在道岔上，现场人员确认道岔位置正确、尖轨密贴，但无法加钩锁时，现场人员将道岔安全节点断开后行调组织该列车限速5km/h通过该道岔。

多项选择题计轴区段在中央ATS工作站及现地工作站上显示不同的光带颜色代表的状态正确的是（）。

A.紫色：CBTC车占用
B.黄色：保护区段锁闭
C.棕色：ARB故障（计轴故障）
D.灰色：区段切除

多项选择题关于限速的说法正确的是（）。

A.站间闭塞法行车：列车以EUM模式限速40km/h
B.轧道车以CM模式限速40km/h
C.工程车正线运行限速60km/h
D.采用电话闭塞法行车：列车以EUM模式限速40km/h

多项选择题以下是ATS控制权下放的条件的有（）。

A.中央ATS工作站故障时
B.施工检修需要时
C.进路无法自动触发，且预计10分钟内无法恢复时
D.车站进行运营前检查时

多项选择题关于调度命令号码使用规定正确的是（）。

A.值班主任使用：101-199
B.行调使用：201-299
C.环调使用：301-399
D.值助使用：501-599

多项选择题关于行车凭证下列说法正确的是（）。

A.CBTC模式下行车凭证为推荐速度码
B.ITC模式下行车凭证为信号机显示
C.ITC模式下行车凭证为推荐速度码
D.IL模式下行车凭证为调度命令或信号机显示

多项选择题车站通风及冷源系统设备采用（）三级控制。

A.中央级
B.车站级
C.现场级
D.就地级

多项选择题关于正线供电方式说法正确的是（）。

A.正常运行时，正线接触网由相邻的牵引变电所双边供电
B.正常运行时，正线接触网由相邻的牵引变电所单边供电
C.当一座牵引变电所（线路端头牵引变电所除外）退出运行时，由相邻的牵引变电所越区大双边供电
D.当正线末端牵引变电所退出运行时，由相邻的正线牵引变电所越区大单边供电

多项选择题正线信号机包括（）。

A.出站信号机
B.道岔防护信号机
C.阻挡信号机
D.进站信号机

多项选择题对于采用CBTC及ITC级别运行的列车，降级运行模式为（）。

A.AM模式
B.CM模式
C.RM模式
D.EUM模式