安装有列控车载设备速度传感器的车轮轮径尺寸发生变化后，（）应及时根据车辆部门书面提供的新轮径尺寸修正列控车载设备设定。

单项选择题电务段、列控车载设备车间应配备（）地面接收及数据分析系统。

A.JRU
B.GSM-R
C.TCR
D.DMS

多项选择题列控车载设备维修采取“（）检修”相结合的作业方式。

A.动态监测
B.出入库检测
C.数据分析
D.集中

多项选择题高速铁路信号设备维护工作，应通过（）等获得设备的运用状态和工作状态，发现设备状态异常时，要安排计划及时进行处理。

A.日常巡检
B.动车组出入库检测
C.动静态监测系统及各维护终端数据信息查询分析
D.目测

单项选择题预防性计划修是按照规定的检修作业内容、标准对设备实施的（）维修。

A.故障性
B.准确性
C.周期性
D.关键性

多项选择题高速铁路信号车间、工区设置地点应根据（）等因素综合考虑，并按规定为维修人员提供生产、生活所需的设施、交通工具和设备，以满足设备维修需要。

A.车站位置
B.交通条件
C.生活设施
D.气候适宜

多项选择题根据高速铁路信号专业技术管理需要，铁路局（）应设置相应高速铁路信号管理机构，负责高速铁路信号设备专业技术管理、设备维护工作。

A.电务处
B.电务段
C.车间
D.工区

多项选择题高速铁路信号设备实行属地化维护管理。铁路局实行电务处、电务段分级管理；电务段实行段、（）三级维护。

A.路局
B.车间
C.班组
D.个人

多项选择题铁路局（含公司，下同）应制定电务与（）等部门的结合部管理办法，明确分工，落实责任，确保结合部设备质量。

A.机务
B.车辆
C.供电
D.工务

多项选择题高速铁路信号设备系统集成度高，涉及（）等多个技术领域，必须实行专业化维护管理。

A.自动控制
B.电子
C.通信计算机
D.机械

单项选择题高速铁路信号维护管理部门要充分借鉴成熟的维护管理方法，利用（）监测、检测和数据分析设备，强化基础设备质量，积极探索采用科学、先进的维护管理方式。

A.动态
B.静态
C.动静态
D.常态