某系统由三个元件组成，已知它们的可靠度分别为：0.9，0.8和0.9，且若该系统中只要有一个元件发生故障，整个系统将出现故障即只有当所有的元件都可靠时系统才可靠，则该系统的可靠度为：（）。

单项选择题已知某产品现场使用情况统计整理如下表，假设N（t2）＝100，R（t2）＝0.8，则t4时刻的可靠度估计值R（t4）为（）。

A.0.8
B.0.76
C.0.684
D.0.60

单项选择题某电子管寿命服从指数分布，用15件进行无替换试验，到100小时终止。观测到有5个电子管发生故障，发生时间分别为40，65，75，80，90（小时），则该型电子管的平均寿命大致为（）。

A.40
B.80
C.100
D.270

单项选择题为测得某一型号电阻的平均寿命，今用8个申阻做寿命试验，测得其故障时间分别为300，400，600，700，800，1000，1200，1400（小时），则该型电阻的平均寿命估计值是（）。

A.500
B.700
C.800
D.1400

单项选择题某型飞机起落架，平时由液压操纵系统收放，如果液压系统故障，飞行员可使用应急操作系统收放起落架（应急系统平时不工作），从可靠性角度看，该起落架收放系统属于以下哪一系统（）。

A.串联系统
B.并联工作贮备系统
C.并联非工作贮备系统
D.混联系统

单项选择题飞机出厂后的最佳使用期是（）。

A.出厂使用的整个时期
B.使用初期（早期故障期）
C.使用中期（随机故障期）
D.使用晚期（耗损故障期）

单项选择题维修质量管理中，使用调查统计表法的目的是（）。

A.质量信息收集、初步汇总和进行粗略的原因分析
B.寻找影响质量问题的主要原因
C.寻找影响质量问题的各层次的原因
D.寻找质量特性值的总体分布规律

单项选择题飞机的维修质量是指经过维修所能达到的适应飞行使用需要的特性，主要包括战术技术性能，可靠性和时间性三项，其中属于维修质量最基本要求的一项是（）。

A.战术技术性能
B.可靠性
C.时间性
D.维修性

单项选择题航空维修系统管理思想的最首要的原则是（）。

A.系统的整体性原则
B.环境适应性原则
C.内部协调性原则
D.整体经济性原则

单项选择题航空维修的基本任务和中心工作是（）。

A.保持和恢复装备的可靠性
B.进行科学和有效的维修，提高装备的固有可靠性水平
C.采用灵活多变的维修对策，经济有效地保证装备的可靠性
D.保证航空装备的飞行安全和可靠性

单项选择题关于管路的安装与修理说法错误的是（）

A.金属管路的切割需要用细齿锯条，切割之后要处理毛刺
B.柔性管安装的时候要留5％到8％的余量
C.铝合金管路的擦伤量不允许超过10％，且远离弯曲处。
D.无喇叭口管路安装到位的标志是扳手拧不动为止