列车制动时，车辆的制动力通过轮轨之间的摩擦实现，为减少制动力过大破坏轮轨间的滚动摩擦风险，在车辆设计时，根据轮轨的（），对制动力进行设计，以优化利用轮轨粘着系数。

单项选择题制动距离包括制动空走距离和实制动距离，以缩短制动空走距离，CRH3型动车组制动响应时间（从发出空气紧急制动命令到制动缸压力达到90%的时间）定为（）。

A.0.5s
B.1.5s
C.2.5s
D.3.5s

单项选择题CRH3型动车组制动力分级控制的速度切换点为（）。

A.200km/h
B.100km/h
C.250km/h
D.150km/h

单项选择题高速列车制动时，为合理分配基础制动装置的热负荷情况，并考虑到高速行驶时轮轨粘着系统的降低，制动力采用（）。

A.连续控制
B.无级控制
C.集中控制
D.分级控制

单项选择题电空复合方式，在高速段电制动力和空气制动力同时施加，在车速低于（）时，再生制动切除，制动力不足部分由空气制动补充。

A.80km/h
B.60km/h
C.90km/h
D.70km/h

单项选择题当拉下乘客制动阀时，通过乘客紧急制动环触发最大的常用制动。为避免列车停在不适宜逃生的轨道、隧道或桥梁，司机可将司机控制器置于（）位，取消乘客最大常用制动请求。

A.REL
B.OC
C.1A
D.1B