高速铁路实行（）制度。

单项选择题高速铁路无砟道岔辊轮在斥离尖轨状态下，尖轨轨底与内侧滑床台板表面应保持（）的距离。

A.1~2
B.2~3
C.3~4
D.4~6

单项选择题以下对于高速铁路无砟道岔辊轮安装与调试的说法，不正确的是（）。

A.松动辊轮支架上的定位螺钉，可使辊轮系统沿滑床垫板方向移动，调整辊轮位置。
B.通过扳手转动辊轮轴，可调节辊轮最高点与滑床台板上面的高度差。一般情况下，靠近尖轨轨底的辊轮应高出滑床台板表面2~3mm，外侧辊轮高出3~4mm。
C.通过调节辊轮轴侧面的方向螺栓，实现辊轮的高度变化，并配合1mm塞尺来确认辊轮表面与尖轨轨底间的距离。
D.经过辊轮的高低调试后，辊轮在工作状态下（尖轨斥离状态），尖轨轨底与滑床表面应保持：外侧1-2mm，内侧2-3mm。

单项选择题设计时速200~250km h道岔静态经常保养轨距容许偏差值为（）。

A.-0.5~+0.5
B.-1~+1
C.-2~+4
D.-2~+5

单项选择题设计时速200~250km h线路静态作业验收轨距容许偏差值为（）。

A.-0.5~+0.5
B.-1~+1
C.-1~+2
D.-1~+3

单项选择题高速铁路无砟道岔尖轨降低值调整量在（）mm时，应设置两级过渡。

A.1~2
B.2~3
C.1~3
D.2~4

单项选择题以下对于高速铁路与无砟道岔尖轨或可动心轨轨底与台板间隙超标时的做法，不正确的是（）。

A.调整滑床板高低位置，使之处于同一平面上。
B.调整转辙器滑床板上辊轮，使其状态符合要求。
C.使用压机将钢轨顶起，然后再调节辊轮，使其状态复合要求。
D.整修尖轨或心轨，消除其拱腰。

单项选择题以下对于高速铁路钢轨折断处理的说法不正确的是（）。

A.当断缝不大于30mm时，可在断缝处上夹板或臌包夹板，用急救器加固，拧紧断缝前后各50m范围内的扣件。
B.钢轨折断永久处理时作业轨温宜低于实际锁定轨温0~20℃。
C.钢轨折损严重、断缝超过30mm或紧急处理后不能及时进行永久处理时，应切除伤损部分，在两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，安装接头夹板，用10.9级螺栓拧紧，拧紧短轨前后各50m范围内的扣件，按不超过160km/h速度放行列车。
D.钢轨折断永久处理，采用插入短轨焊复时，短轨长度不得小于30m。

单项选择题以下对于高速铁路钢轨修理的说法不正确的是（）.

A.为预防和整治钢轨病害，改善轮轨匹配关系，延长钢轨使用寿命，应做好钢轨修理工作。
B.伤损加固时，应尽量使伤损部位处于夹板中部，严禁夹板与焊筋接触。
C.可以使用火焰切割钢轨或烧孔。
D.钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须倒棱。

单项选择题检查发现高速铁路钢轨重伤后应立即限速不超过（）并处理。

A.90km/h
B.100km/h
C.120km/h
D.160km/h

单项选择题以下关于高速铁路无砟道岔辊轮结构的说法不正确的是（）。

A.辊轮安装与调整应符合铺设图要求，各零部件应保持齐全，作用良好。
B.闭合状态下，辊轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为2～3mm。
C.辊轮槽排水孔应保持畅通。
D.辊轮上、下部分连接螺栓松动、折断、缺失或辊轮转动不灵活、破损时应立即修理或更换。