决策修建轨道交通类型.确定车辆类型.列车编组.行车密度.运行车配置和车站设备容量等的基础资料指的是（）

单项选择题城市轨道交通客流的特点中，时间不均衡性指的是（）

A.城市轨道交通网络形成后，出行方向多，两站之间的路径往往也不止一条。
B.城市轨道交通不同车站之间的客流量有很大差异。
C.不同区域.不同功能类型的车站高峰系数不同。
D.城市轨道交通客流的到达并非是连续均衡的，而是随列车的到达呈现脉冲式的分布规律。

单项选择题衡量车站高峰小时内客流量不均衡性的指标是（）

A.全线客流高峰小时系数
B.车站客流超高峰系数
C.高断面高峰小时系数
D.换乘系数

单项选择题城市轨道交通客流的“潮汐性”指的是客流（）

A.一日内小时客流的不均衡
B.一周内全日客流的不均衡
C.上.下行客流的不均衡
D.季节性或短期性客流的分布不均衡

单项选择题在早高峰期间以进站为主，到站乘车时间也相对比较集中；晚高峰期间，车站以出站客流为主，时间集中度相对不高。这种类型车站指的是（）

A.邻近娱乐.休闲场所车站
B.邻近商业区.购物圈车站
C.邻近写字楼.学校等车站
D.临近社区.居住区车站

单项选择题在早高峰期间，以从其他不同站点进站后在该站出站的客流为主，出站客流大而进站相对小；晚高峰期间，早高峰出站的乘客陆续返回地铁站，导致进站客流较大。这种类型的车站指的是（）

A.临近社区.居住区车站
B.邻近写字楼.学校等车站
C.邻近商业区.购物圈车站
D.邻近娱乐.休闲场所车站