对车钩检修过程中发现的惯性故障以及非正常（）、破损、变形等，进行故障溯源，全面系统地对故障进行分析。

单项选择题我国铁路货车13号车钩材料主要为（）钢，其静拉破坏强度达3800kN。

A.B级
B.C级
C.D级
D.E级

单项选择题列车分离若发生在列车发车或运行途中耽误列车时即构成（）

A.A类行车事故
B.B类行车事故
C.一般行车事故
D.C类行车事故

单项选择题当两车钩沿轮廓周边均出现了10mm的磨耗量后，车钩要达到自动分离的程度，仍需克服（）的过盈量，因此这种情况下两车钩也不可能转出。

A.20mm
B.30mm
C.40mm
D.50mm

单项选择题钩提杆横向摆动量过大，钩提杆弯曲变形，钩提杆安装座固定钢板变形上翘及撕裂可将钩提链拉紧，会使（）处于向上提的受力状态。

A.钩尾销
B.钩尾框
C.上锁销
D.下锁销

单项选择题对于防跳部位的加修，堆焊要牢固，焊后要认真打磨平整，恢复（），保证防跳台形状完整。

A.原来尺寸
B.原型尺寸
C.标准尺寸
D.厂修尺寸