内燃机车主发过流（）处理。

单项选择题停机后，内燃机车启不来机（）处理。

A.顶QC启机
B.甩缸
C.转励磁Ⅱ
D.FLC未吸合

单项选择题内燃然机车跳机控（）处理。

A.转故障励磁
B.人为闭合总控
C.甩电机
D.强顶故障处所

单项选择题内燃机车不升速（）处理。

A.更换2RD
B.顶RBC
C.更换驱动器另一组
D.更换4RD

单项选择题内燃机车提手柄不上载（）处理。

A.顶LC
B.检查总控
C.逆变器故障
D.GFC未吸合

单项选择题内燃机车主回路接地（）处理。

A.DK置接地位
B.DK置微机位
C.人为换向
D.撬供油拉杆

单项选择题内燃机车燃油泵不转（）处理。

A.更换另一台
B.短接油压继电器
C.提转速
D.顶FLC

单项选择题DF8辅助不发电（）处理。

A.解锁DJ
B.解锁LJ
C.使用微机另一组
D.顶DLS

单项选择题DF8使用励磁Ⅰ无压无流（）处理。

A.转励磁Ⅱ
B.顶LC
C.短接GFC正锁
D.顶LLC

单项选择题常用制动后再施行紧急制动时，机车不起紧急制动作用的原因是施行常用制动时，（）内空气压力已经增加，紧急限压阀顶杆腔内因与作用风缸连通，压力也随之增加，止阀下部此时也与作用风缸连通，止阀在作用风缸空气压力及弹簧的作用下关闭阀口。

A.降压风缸
B.作用风缸
C.均衡风缸
D.制动管

单项选择题自阀追加减压有时制动力不足原因是调整阀是自动保压式，（）泄漏时可随时得到补充；中继阀则不然，客货车转换阀手柄置于货车位，自阀制动后，制动管泄漏时却不能得到补充。

A.降压风缸
B.均衡风缸
C.工作风缸
D.制动管