CRH2A统型动车组发生“管路泄露报警（925）”故障时，原因可能为（）

单项选择题CRH2A统型动车组发生 管路泄露报警（925） 故障时，触发复位按键后故障重复出现，则立即关闭（）断路器，锁闭厕所，通知列车长。

A.集便器控制或给水控制
B.污物箱加热
C.水箱加热
D.开水炉控制电源

单项选择题CRH2A型动车组 通信光纤故障 可能会导致（）故障。

A.停放制动异常施加
B.牵引变流器
C.辅助电源装置通风机停止
D.监控器传输不良

单项选择题CRH1A型动车组重联车组在正常连挂方式下经应急处理后如无法运行，应首先将（）解开后各自激活，根据两组车的不同状态采用单组自动力运行或互为救援故障车组。

A.电车钩
B.机械车钩
C.半自动车钩
D.统型车钩

单项选择题CRH1A型动车组重联车组拉力过大时的解钩操作：手动解开重联端电气车钩之前，必须分别关闭两车（）的供风截断塞门。

A.机械车钩
B.电气车钩
C.总风管
D.制动管

单项选择题CRH1A型动车组在正常运行过程中，LCB断开，自动降弓，IDU报受电弓故障，通过（）检查如受电弓受损严重，但不超限、无脱落风险、满足与接触网最小间距大于300mm，则可切除故障牵引单元，通知司机换弓并以不超过40km h速度运行至前方站进一步处理。

A.IDU
B.下车
C.受电弓视频监控
D.站台

单项选择题CRH1A型动车组运行过程中手动操作升弓时速度应低于（）

A.100km/h
B.120km/h
C.160km/h
D.200km/h

单项选择题CRH1A型动车组烟火报警行车要求错误的是（）

A.根据车辆状态行车，司机实施最大常用制动
B.300km/h及以上线路限速200km/h及以下
C.司机施加紧急制动停车
D.250km/h及以下线路限速120km/h及以下

单项选择题CRH1A型动车组蓄电池接触器断电复位操作，蓄电池接触器断开后需要等待约（）或应急照明关闭后，再将激活钥匙打 激活 位，重新激活列车。

A.1分钟
B.2分钟
C.3分钟
D.5分钟

单项选择题CRH1A型动车组蓄电池彻底断电复位时应关闭外门，通知（）安排人员对车门进行看护。

A.随车机械师
B.调度
C.司机
D.列车长

单项选择题CRH1A型动车组外门释放信号持续保持时操作正确的是（）

A.按下故障侧关门按钮，按压到底并保持；当车速大于5公里时，松开关门按钮，列车维持运行；每个办客站均照此操作
B.按下故障侧关门按钮，按压到底并保持；当车速大于10公里时，松开关门按钮，列车维持运行；每个办客站均照此操作
C.按下故障侧关门按钮，按压到底并保持；当车速大于15公里时，松开关门按钮，列车维持运行；每个办客站均照此操作
D.按下故障侧关门按钮，按压到底并保持；当车速大于20公里时，松开关门按钮，列车维持运行；每个办客站均照此操作