地铁列车运行时，主控手柄回零位，则列车处于惰行状态，此时，方向手柄回到零位，则列车处于紧急制动状态。

判断题六号线地铁列车在发生单节车空气制动不缓解的故障，需要使用强迫缓解按钮时，需先将主控手柄放置N位，在按下强迫缓解按钮。

判断题地铁列车若某部位当前有故障报警，同时另一部位又有火警信号到来时，会同时显示火警和故障信息，但是火警音取代故障音，即火警优先

判断题地铁列车在发出关门指令后，发现安全互锁回路信号没有给出，可通过激活再关闭列车线，使没有关到位的车门重新打开后再关闭。关到位的车门不动作。

判断题地铁列车在零速列车线无效时开启的门将立即开始关闭，在关闭过程中不具有防挤压功能。

判断题地铁列车门未关上和锁闭时，电子门控器无法监控门的位置。

判断题六号线地铁列车系统故障信息及发生故障前后一段时间的数据可以通过通信接口下载分析

判断题六号线地铁列车出现停放制动故障，需要复位制动控制1及制动控制2空开时，应先复位制动控制1，在复位制动控制2

判断题六号线地铁列车在ATO模式下，由ATO通过网络发出保持制动施加与缓解。

判断题地铁列车在停车时，总风压力下降后停放制动能够自动施加，总风压力恢复时停放制动能自动缓解并恢复停放制动的正常工作。

判断题地铁列车在未激活换端功能的情况下可以进行开门换端作业。

判断题停放制动属于弹簧制动，充气缓解排气施加。

判断题RM模式下限速30km h运行。

判断题列车的车门切除后，车辆显示屏会显示该车门灰色。

判断题在CTC模式下列车在站停稳后无开门使能信号，按压门允许按钮后，车门与屏蔽门不能实现联动。

多项选择题特别重大、（）、险性事故，安全保卫部应根据集团公司领导的指示报告市级有关部门。

A.重大
B.较大事故
C.大事故
D.一般事故